Loading...
0%

Проводим тюнинг двигателя Porsche 3.0 TDI Macan S Diesel


10.07.2016

tuning_moschnosti_porsche_macan

КАК ПРОВЕСТИ ТЮНИНГ ДВИГАТЕЛЯ PORSCHE —

детально рассматриваем на примере Macan S

Автомобили Porsche – это, в первую очередь, отличное спортивное транспортное средство. Владельцы таких авто зачастую даже не задумываются о том, что такое «автомобиль на каждый день». Экономия, лаконичность и сдержанность – это явно не о таких мощных автомобилях. И если классикой считается Porsche 911, то теперь концерн решил удивить своих поклонников. Чем? Давайте посмотрим.

Чего могло не хватить водителям Porsche 911 в этом практически идеальном автомобиле. Комфорта. Комфорта для езды по городу и активного каждодневного использования. Ни тебе багажника, ни достаточного количества дверей…Сложно представить себе вождение в современном городе без того же полного привода. Поэтому, без других моделей на одном только идеальном Porsche 911, концерн точно не уехал бы.

Но даже Panamera со своим вроде бы и вместительным багажником,  четыре двери тоже имеются, но все не то, недостаточно комфортно для езды в современном городе. И даже если в начале двухтысячных многие истинные поклонники фирменного стиля немецкого концерна практически яростно встречали пятидверный автомобиль, то теперь Сayenne стал практически визитной карточкой бренда. Хоть доставалось ему и за платформу, которая якобы похожа на Volkswagen Touareg, и за другие особенности, которые, на первый взгляд, уж никак не вписывались в прежнюю концепцию бренда. Тогда тенденция кроссоверов воспринималась в качестве несколько постыдной и недостойной настоящего спортивного бренда.

Однако, прошли годы, и без комфортных для езды в городе или даже вне мегаполиса, представить Porsche практически нереально. Теперь концерн идет дальше, и запускает интересную модель, о которой сегодня и пойдет речь — Porsche Macan S.

 

tuning_moschnosti_porsche_macan_s

 

Эта модель стала практически новой вехой в истории развития бренда. Первый дизельный кроссовер от Porschе. Стоит сказать это истинному поклоннику автомобилей немецкого концерна, того бы точно схватил если не сердечный приступ, то пару волос на висках поседели точно. Но сегодня этим уже мало кого удивишь. Нет смысла противиться новым трендам – экологизация двигателя, уменьшение затрат на расход топлива (хотя, по отношению к Porsche Macan, глядя на его цену и статусность автомобиля в принципе, это выглядит действительно смешно). Такой дизель – это уже норма и практически обыденность. Поэтому, вместо того, чтобы стараться найти максимальное количество недостатков в том, что Porsche отошел от тенденции создания исключительно спортивных автомобилей, лучше задуматься над тем, в чем же преимущества Porsche Macan S.

А они, несомненно есть. В прошлом году у концерна была рекордная прибыль, на 25 процентов больше показателей 2014 года. И в этом стоит винить именно прогрессивный дизель, сошедший с конвейера немецкой компании. Ведь даже любимый многими Cayenne занял почетное серебряное место. За что же так полюбили современные водители дизельный двигатель Porsche Macan S? Почему стоит обратить на него внимание и отечественным автомобилистам?

 

tuning_moschnosti_porsche_macan_s_tdi

Секреты нового дизеля от Porsche

Почему такой неприметный на первый взгляд автомобиль (среди линейки немецкого концерна, разумеется) стал действительно лидером по продажам в 2015 году по всему миру? Вряд ли виной этому экономный дизель, по отношению к водителям автомобиля такого класса это звучит несколько нелепо. Первое, чем покорил автолюбителей Porsche Macan S – пятидверный формат.

Предвкушая возмущенные возгласы водителей привычного уже Cayenne, стоит отметить, что здесь речь идет о другом. Если Cayenne – это, в первую очередь кроссовер, то Porsche Macan S – это Porsche, а уже потом стоит говорить о его возможностях путешествовать по бездорожью. Что это значит? Что с первой минуты, даже перед началом езды, понимаешь, что именно этот автомобиль – идеальный в городе. Проехав несколько километров, ты понимаешь, что в нем можно себя ощущать уверенно даже вне ровных дорог мегаполиса. В свою очередь, с Cayenne все наоборот!

Еще один плюс: увеличение мощности в Porsche Macan S не наблюдается. Это и неудивительно, несмотря на небольшую разницу в объемах двигателя, крутящий у них абсолютно идентичен. Для автомобиля относительно уменьшенных габаритов – это несомненный плюс.

Вот такие несложные модификации произошли на поприще дизельных двигателей от Porschе. Без увеличения мощности, и даже без существенного рестайлинга двигателей, можно превратить автомобиль от немецкого концерна в идеальный вариант для городской езды. Кстати, если сравнивать с тем же Porsche Cayenne Diesel, то тестируемая модель оказалась быстрее на одну секунду от старшего собрата, разгоняясь на 6,3 секунды. Опять же – на лицо преимущество уменьшенных габаритов.

Как уже описывалось выше, то Porsche Macan S отстает от S версии дизеля Сayenne на одну секунду. Но стоит подумать о том, что кроссовер весит то более чем на 300 кг больше! Такие габариты нельзя назвать действительно показательными для городской машины. Даже выезжая на извилистые дороги за городом, можно смело говорить о том, что Porsche Macan S даже без чип-тюнинга и дополнительного увеличения мощности может дать фору более агрессивному на бумаге собрату. Но, как говорится, на каждый товар найдется свой покупатель.

 

porsche_macan_s_diesel_engine

 

Тестируем двигатель Порше

Теперь о самом главном – как же Porsche Macan S поведет себя во время непосредственно теста? Первое, что привлекает внимание – звук. Та самая категория, по которой любители качественной езды оценивают, достоин ли автомобиль внимания, или нет. Ну что ж, справедливости ради стоит отметить, что звучит он действительно мягко. Изначально даже забываешь о том, что это – дизель. Звучит подозрительно похоже на бензиновый двигатель. Вот в этом и заключается мастерство Porschе. Не знаю, как заиграет, автомобиль после кастомного чип-тюнинга, но в оригинале звучит прекрасно. Хотя, такой шедевр вряд ли чем-то можно испортить. А вот улучшить – очень даже…

Именно в процессе езды противники запуска кроссоверов от Porsche могут вознести на педъестал или хотя бы снисходительно принять в ряды годных автомобилей Porsche Macan S. Здесь ощущается фирменный стиль немецкого концерна, а не стиль кроссовера. Это и плавность движения, и отличная обзорность при движении…В общем, Porsche Macan S может соревноваться даже с Carrera 911. А это многого стоит: это же классика, не меньше!

Хоть и внешне Porsche Macan S – это кроссовер, но едет он и ведет себя, как первоклассное купе. Правда, с 5 дверьми. Кросс-купе, если хотите называть это так. И даже не нужно думать о том, как бы сравнить модель с Audi Q5: там действительно хороший кроссовер. Здесь же – отличный образец купе для езды вне городских дорог.

Стоит отметить, что во время езды ощущаются также положительные изменения в рулевом управлении, не отстает и трансмиссия с полным приводом. Теперь здесь стоит муфта с электронным управлением для привода передней оси. Софт весь установлен тот же, что и у 911 Carerra.

Дизель в Porsche Macan S стоит на три литра. Этого вполне достаточно для того, чтобы разогнаться за четыре с половиной секунды с 80 до 120 километров. Относительно бензиновой версии модели дизель немного отстает, но небольшой чип-тюнинг может решить эту проблему. Хотя, если вы предпочитаете активную езду, то учтите, что бензиновый Porsche Macan может заставить всплакнуть даже самого расточительного автомобилиста. Вот такой козырь в рукаве у Porsche Macan S, который бьет более высокую пластичность бензинового двигателя.

Porsche Macan S – это действительно отличный выбор для каждодневной езды. Отличные технические характеристики, фирменное для Porsche взаимопонимание водителя и его автомобиля – то, что многие искали в роскошных, но не слишком практичных автомобилей от немецкого концерна. Это – идеальное авто на каждый день, которое покорит салоном, ездой и внешним видом.

 

увеличение мощности двигателя порше макан 3.0 tdi

Концерн Фольксваген (VW) массово применяем взаимозаменяемость целых агрегатов для своих суб-брендов, и двигатели для Порше не стали исключением. Немецкий производитель заложил высокий запас прочности и надежности в разработку мотора 3.0 TDI, что позволило предложить такую силовую установку на премиальном внедорожнике. Повышение мощности возможно получить несколькими способами, например используя бокс тюнинг / power box tuning или «традиционный чип-тюнинг». Проект Атлас-тюнинг предлагает 2 модуль-пакета  для чип тюнинг двигателя Порше, и ниже рассматриваем комплектное решение Штайнбауэр.

 

модуль мощности штайнбауэр

УСТАНОВКА

Детально рассмотрим процесс установки и настройки блока STEINBAUER из Австрии:

• для установки в первую очередь необходимо удалить крышки защиты и кожух — получаем доступ к узлам и элементам двигателя;

• следующим шагом переводим электрическую систему в спящий режим, для чего выжидаем не менее 5 минут;

• отключаем заводские разъемы форсунок;

• подключаем кабель-комплект к каждой форсунке раздельно, избегая перекрестного подключения;

 

steinbauer_install_cable_v6_engine

 

• такой вариант подключения к электро-системе автомобиля можно считать сложным, однако, только таким способом возможно изменение впрыска с гарантией безопасности при тюнинге двигателя, учитывая необходимость повышения характеристик на 20-25%;

• следующий шаг — подключить соответствующий разъем к датчику температуры выхлопных газов;

• не сложный, но затратный по времени шаг — подсоединение отдельного провода к динамическому сигналу педали газа, без корректного подключения которого вся система не будет функционировать;

• завершает стадию установки тюнинг комплекта подключение независимого напряжения питания 12 Вольт к аккумуляторной батареи автомобиля;

• установка тюнинг-комплекта окончена.

 

как модуль штайнбауэр повышает мощность

МНОГО-КАНАЛЬНЫЙ СПОСОБ ПОДКЛЮЧЕНИЯ, АЛГОРИТМ КОРРЕКТИРОВКИ ВПРЫСКА И КОНЕЧНАЯ СТОИМОСТЬ КОМПЛЕКТА ТРЕБУЮТ ЯСНОГО И ПОНЯТНОГО ОБЪЯСНЕНИЯ — ЗАЧЕМ И ПОЧЕМУ ТАК СЛОЖНО!

В отличие от аналоговых блоков повышения давления в топливной магистрали, в модулях мощности Штайнбауер требуемое повышение рабочих характеристик достигается путем изменения продолжительности впрыскивания топлива, добавляя ширину импульса к основному впрыску, т.е. в конце фазы инъекции. Добиться необходимого результата при таком способе возможно только при подключении индивидуального кабель к каждой форсунке и специального программного обеспечения.

 

 

Такой вариант тюнинга создает возможность контроля впрыска топлива во всем диапазоне оборотов двигателя, при этом сам момент впрыска не изменяется — блок  оптимизации мощности ШТАЙНБАУЭР работает без изменения давления наддува или давления в топливной магистрали.

steinbauer_diagram_small

Подробнее о том как повышает мощность пауер бокс Штайнбауэр читайте в отдельной статье.

 

контроль и настройка

После инсталляции комплекта и до момента закрепления корпуса чип-блока в подкапотном пространстве, производитель требует произвести проверку работо-способности и правильности подключения, калибровки и тонкой настройки.

 

КОНТРОЛЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ и РАБОТОСПОСОБНОСТИ

Процесс проверки перед закреплением корпуса блока мощности включает в себя:

• контроль правильности подключения кабель-комплекта и работы электроники на двигателе без запуска;

• следующий шаг — это необходимость проверки работоспособности всего комплекта уже на работающем двигателе;

и в этих мелочах проявляется техническое совершенство Штайнбауэр в полной мере! Электронная (аппаратная) часть блока мощности оборудована внутренним отдельным узлом контроля правильности подключения и работоспособности, и вот как происходит проверка:

 

ШАГ-1: УПРАВЛЕНИЕ ФОРСУНКАМИ ЧЕРЕЗ ДИНАМИЧЕСКИЙ СИГНАЛ

Правильное подключение к динамическому сигналу от педали газа является жизненно необходимым для правильного функционирования модуля мощности и увеличения производительности. Программное обеспечение собирает воедино различные сигналы двигателя, как например положение педали газа и температуру выхлопных газов, и повышает мощность тогда и только тогда, когда это необходимо

 

 

ШАГ-2: ОТКРЫВАЕМ КРЫШКУ КОРПУСА БЛОКА

steinbauer_open_box

 

открыв защитную крышку корпуса чип-блока — получаем доступ к видимой части узла контроля, в виде 2 свето-диодов: красного и желтого цветов.

steinbauer_light

 



ПРОВЕРКА НА ДВИГАТЕЛЕ

ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ — ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИМ

Теперь переходим к наиболее увлекательной части процесса инсталляции пакета — контроль! Подключен кабель к форсункам + кабель контроля температуры выхлопных газов + динамический сигнал управления форсунками + питание 12 вольт. Крышка блока открыта и осталось проверить параметры согласно инструкции: при правильном подключении кабель и исправной электронике красный диод горит постоянно, а желтый мигает с частотой в зависимости от степени нажатия на педаль газа

 

 

 

ЗАПУСКАЕМ ДВИГАТЕЛЬ

Аналогичную визуальную проверку необходимо провести на работающем двигателе: желтый диод не активен, красный диод пульсирует синхронно с оборотами двигателя (чем больше обороты — тем чаще мигает диод)

 

 

ТОНКАЯ НАСТРОЙКА МОЩНОСТИ

Базовая программа модуля для двигателя настроена производителем из Австрии на увеличение мощности в пределах 18-20%, а регулятор помогает произвести тонкую под-настройку с учетом индивидуальных потребностей владельца — повернув регулятор по часовой стрелке возможно увеличить мощность в пределах 5%, провернув против часовой — уменьшить выходную мощность на 5%.

 

steinbauer_setting

 

Настройка и проверка комплекта закончена, корпус блока готов к капитальному закреплению под капотом.

 

РЕЗУЛЬТАТ

Итак, что же получит владелец автомобиля, установив (без преувеличения) самый эффективный блок мощности в мире? Не много ни мало — гарантированно 20% к базовым показателям 258 лс и 580 Нм, что составит 310 лс на колесах и почти 700 Нм! И это еще не предел: используя спортивный фильтр воздуха и внутреннюю настройку комплекта можно достичь планки 320 лс и 725 Нм, что переводит автомобиль с такими показателями в более высокий разряд.

Не лишним будет отметить, что тюнинг-модуль мощности для Порше возможно применять также на выборочных моделях Ауди и Фольксваген.

 

приятного вождения и безопасной мощности!

 


 

В конце обзора тюнинг-комплекта Штайнбауэр для двигателя добавим, что именно такой комплект мощности применяют в своих программах известные тюнинг-компании, как AC-SCHNITZER, KELLENERS-SPORT, NOVATUNE и многие другие.

 


 

При написании статьи частично использовались материалы нашего партнера — Автомобильное Бюро Sport-Engine.