Специальная цена на модуль мощности для Мерседес — рассродано!
(двигатель OM642, 3.0 CDI)
Специальная цена на профессиональный чип-тюнинг модуль повышения мощности Штайнбауэр для двигателей MERCEDES 3.0 CDI (BlueTEC, BLUETEC, BlueEFFICIENCY) ЕВРО-5 и ЕВРО-6 (полный список совместимости автомобилей, откроется в отдельном окне).
Подробнее о двигателе
Mercedes-Benz OM642 — семейство 6-цилиндровых V-образных дизельных двигателей внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателем от Mercedes-Benz, применяется на автомобилях C-, E-, S-, CLS- и R-классов, а также внедорожниках G, GLA, GLE, GLK и ML, а также на Sprinter W906 и Vito/Viano.
Дизельные двигатели семейства Mercedes-Benz OM642 выполнены в конфигурации V6 с углом развала цилиндров 72° и оснащаются непосредственным впрыском топлива системы Common rail 3-го поколения (с давлением впрыска до 1600 бар и пьезо-форсунками), технологией BlueTEC, интеркулером и турбонагнетателем. Картер двигателя выполнен из литого под давлением алюминия со сквозной поперечной распоркой и гильзами цилиндра из серого чугуна, что способствует значительному сокращению массы двигателя. Шатуны сделаны из кованой стали. Кованый коленчатый вал выполнен из улучшенной стали с широкой опорной поверхностью коренной шейки. Максимальное давление сгорания — 175 бар. Блок электронного управления двигателя Bosch EDC17.
Для улучшения экологических характеристик на двигателе применяются охлаждаемая система рециркуляции отработанных газов AGR в цилиндры, сажевый фильтр большого объёма и накопительный нейтрализатор окисей азота. Регенерация фильтра производится без использования дополнительных веществ при помощи системы управления двигателем. Селективный катализатор SCR (Selective Catalytic Reduction) задерживает образующийся в процессе сгорания окислов азота аммиак и подготавливает его для проведения дальнейших реакций по сокращению содержания окислов азота. Он служит также фильтром для задержки запахов при очистке накопительного нейтрализатора окисей азота от сернистых соединений. Комплекс данных мер представляет собой технологию BlueTEC.
Пьезо-форсунки позволяют производить до 5 впрысков за цикл. В результате этого сокращается расход топлива и выброс отработанных газов, а также уменьшается шумность. Одновременно с этим улучшаются отзывчивость и динамичность двигателя. Турбонагнетатель VTG с изменяемой геометрией турбины позволяет развивать как высокую мощность, так и высокий крутящий момент уже на низких оборотах. Электрорегулировка турбонагнетателя VTG обеспечивает точное и быстрое регулирование давления наддува. Двигатель оснащён системой регулирования работы генератора, благодаря чему снижается расход топлива.
Для заказа комплекта воспользуйтесь формой ниже.