Loading...
0%

FIAT GRANDE PUNTO 1.4 — модуль Атлас

FIAT GRANDE PUNTO

Тюнинг двигателя FIAT GRANDE PUNTO 1.4

Давно хотелось добавить «жизни» машине. Не сказать, чтобы явно не устраивала динамика разгона и набор скорости, все-таки я обладаю редкой версией с 16-клапанным двигателем на механике и 95 лс, но всегда ведь хочется большего. Где-то около года назад я начал мониторить интернет на предмет чип-тюнинга для Fiat Grande Punto, однако все предложенные варианты покрывали только дизельные или турбированные двигатели. Вариантов для обычных бензиновых атмосферных двигателей, к сожалению, найти не удалось не в Рунете, не в мире.

Однако, мне посчастливилось попасть на один из форумов, где некий владелец VW с Украины описывал, что в Одессе есть фирма, занимающаяся настройкой и продажей так называемых тюнинг боксов — коробок, которые извне подключаются к двигателю, при этом никакое ПО в ЭБУ не меняется — захотел, снял безболезненно, если не подошло. У фирмы есть хороший сайт, с кучей информации, ценами и прочим.

Как я готовился к тюнингу

В течение года я списывался с их представителем — Олегом и всегда получал исчерпывающую информацию. Однако постоянные неприятности с машиной и, как следствие, немалые траты денег постоянно отодвигали покупку заветной коробки. Однако весной удалось выделить сумму из семейного бюджета и заказать доставку в Донецк. Через 2 дня посылка была в Донецке. Понравилось, что внутри все было разложено по пакетикам, также были вложены буклеты с рекламой.

Стоит заметить, что кабель, идущий с боксом достаточно большой, при необходимости коробку можно вывести практически в любое место под капотом, однако мне посоветовали закрепить ее на аккумуляторе, так как там самое сухое место. Купив двухсторонний скотч — просто посадил бокс сверху аккумулятора. Также было необходимо кинуть питание от бокса на клеммы аккумулятора. На самом боксе имеется кнопка включения, защищенная резиновой заглушкой, все продумано, просто и удобно в использовании.

Тест-драйв блока мощности на FIAT GRANDE PUNTO

Самое интересное было конечно проверить — заведется ли двигатель и поедет ли машина. Двигатель завелся без проблем, сразу обратил внимание, что перестали плавать холостые, раньше такой факт замечался иногда. Ну, а дальше началось самое интересное — тестирование. Отмечу сразу, что ниже пойдет чисто мое субъективное мнение, однако оно подкрепляется теми, кто ездил со мной в машине.

• что замечается сходу — это смещение «вниз» тяги, машина реально становится отзывчивее с низких оборотов. Что безумно радует!
• изменение динамики разгона. Если ранее набор скорости чисто субъективно можно было описать графиком некой кривой, которая выходит на максимальный момент где-то за 4000 оборотов, то сейчас это скорее всего y=x, то есть прямая. Ранее при разгоне на первой и второй передачах существовала некая яма, теперь же разгон равномерный. Машина уверено набирает скорость на 3-4 передачах даже в хорошую горку;
• изменился звук двигателя, что явно отметила жена. Он стал более «рычащий», как по мне более приятный;
• машина буквально «живет», чувствуется, что есть запас при обгоне, повысилась отзывчивость, чувствуется, что есть контроль скорости, он более предсказуемый и адекватный;
• расход топлива абсолютно не изменился. Уже хорошо, что больше не стал.

По словам менеджера в боксе существует возможность более тонкой подстройки показателей. Данную операцию можно будет сделать через 100 км, когда полностью синхронизируется работа бокса и ЭБУ двигателя. Данную процедуру я еще не делал, однако чуть позже ее обязательно проведу, потому как показатели поведения автомобиля должны стать еще лучше.

В сухом остатке, если у вас есть лишние деньги, то советую приобрести данную вещь. Поведение автомобиля меняется на глазах! Рекомендую!!!

 


 

Полный ассортимент тюнинг-решений для FIAT представлен в КАТАЛОГЕ.