Loading...
0%

VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TSI — модуль Спринт-бустер

TIGUAN 2.0 TSI

Какой эффект от Спринт-бустера на VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TSI

Всё таки решил попробовать систему уменьшения отклика педали — спринт-бустер.

Списался по почте, оплатил Контактом — и через 3 дня Пони Экспресс доставил посылку с чипом уже ко мне домой! (ЕМС из Москвы в Воронеж едет дней пять самое мало , а тут из Украины, Одесса, да плюс таможня). Короче, я был очень обрадован оперативности ребят из Атласа. Респект им!

Чуть отвлекусь с объяснением зачем я решил попробовать эту штуку. Ездил на механике с 1995 года, и TIGUAN 2.0 TSI первый мой автомобиль с автоматом. Машины были разные, но больше всех запомнилась Альфа-Ромео 156, ураган, а не машина. Так вот — пересев на автомат, конечно он мне показался очень неудобным, тормознутым каким то… Хочешь быстро тронуться — а он думает пару секунд, поначалу просто бесило. Хотя друзья говорят — посмотрели бы на тебя, чего б ты сказал взяв Рав 4 с его древним 4 ступ. автоматом )))) Хотел ведь, но отговорили!

Установка Спринт-бустер на TIGUAN 2.0 TSI

Так вот. Смотрю на чип — думаю — надо искать к кому поехать поставить: ))). Почитал инструкцию, блин, да там делов на 5 минут. Приехал на дачу, открутил один винт, педаль снялась, подключил разъём, всё готово. Надо ехать пробовать. Включаю зажигание, загорелся красный огонёк — работает! Поехали. Трогаюсь — что то ни фига не понял, задумчивость на месте. В голове думки не хорошие сразу…

И тут вспоминаю — надо проехаться минут 5, дать компу помыслить, приноровиться. Покатался. Тронулся — остановился, на D, потом на S режиме… Вдруг понимаю, что на D начинаю ехать как в спорт режиме! Жалко на даче грунтовка, особо разогнаться негде. Думаю — поедем с дачи — там на трассе уже виднее будет. Главное, жене тож интересно, чего это я поставил, решили- бросаем её машину на даче тёще с тестем, а домой на мне едем — испытывать.

Тест-драйв на дороге

На трассе машину не узнать!!! Стартует практически без задержки! Отличие от того, что было очень чувствительно. Передачи переключаются практически незаметно! И это на D! Еду примерно 100 км/ч на 6 передаче, чуть чуть трогаю педаль — машина плавно набирает скорость. Чуть резче и сильнее нажимаю — тут же практически мгновенно включается 4 передача и обгон вообще без проблем!

Если ещё резче надавить — с 6 БЕЗ ЗАДЕРЖКИ переключается 5,4 — 3 и разгон с вжиманием в спинку сиденья)))). Момента переключения с 6 на 3 практически не чувствуешь, только видишь глазами на панели. Жена в восторге, тож нашу бывшую Альфу Ромео вспомнила ))). Ощущения очень похожи. Про режим S даже писать не буду — до 200 км/ч как ракета набирает, хорошо трасса Тамбовская, ДПС практически не бывает, есть где газануть.

Выводы

Так что впечатлений масса, всё очень понравилось, но дорога очень быстро закончилась. Всего 26 км до дома от дачи. Режим зелёного огонька даже и не попробовал ещё. Но красный — просто класс! Так, что вот такие мои личные впечатления от девайса. Я рад и не жалею потраченных денег. В инструкции написано, что надо аккуратнее, привыкнуть. И чего там привыкать??? И почему производитель СРАЗУ не настраивает мозги педали так? А момент трогания, не нажимая педали — совсем не изменился, машина так же плавно чуть двигается вперёд. Да, забыл, Тиг мой чипованный уже, и на максимуме выдаёт 226 лс.

 


 

Полный ассортимент педаль-бустеров и блоков мощности для Тигуанов представлен в КАТАЛОГЕ.