[:ru]Чип тюнинг CASE IH Steiger 580 12.9 FPT Tier 4B Final 590[:ua]Чіп тюнінг CASE IH Steiger 580 12.9 FPT Tier 4B Final 590[:]

[:ru]

Что представляет собой чип тюнинг CASE IH Steiger 580 12.9 FPT Tier 4B Final 590.

Чип тюнинг CASE IH Steiger 580 12.9 FPT Tier 4B Final 590 это доступный способ повысить мощность двигателя и крутящий момент, улучшить динамику без механического вмешательства в мотор. Прежде всего мы гарантируем НЕ-ВМЕШАТЕЛЬСТВО в настройки компьютера двигателя (ЭБУ - это мозг авто), и тем самым имеем возможность проводить чип тюнинг автомобилей с 1995 года. Использование самых современных дополнительных устройств позволяет нам проводить чипование максимально безопасно для автомобиля, двигателя и трансмиссии, не подвергая риску блок ECU.

Как сделать безопасно чип тюнинг CASE IH Steiger 580 12.9 FPT Tier 4B Final 590

Что мы вкладываем в понятие "безопасного чип-тюнинг"? Прежде всего это гарантия сохранности заводских настроек, норм выхлопа, ограничений и систем безопасности. А далее будет самое интересно-важное - к базовому мотору 12.9 FPT Tier 4B Final со стабильными параметрами и заводской мощностью 590 к.с. мы добавим  доступную производительность. При наличии турбо-наддува - мы увеличим мощность в рамках 20-25%, а если мотор без наддува или электрокар - мы улучшим отклик, информативность педали акселератора и ускорение. Если вы спросите нас КАК МЫ ЭТО ДЕЛАЕМ- все основные ответы вы найдете, нажав на соответствующий продукт по отдельности.

Что даёт увеличение мощности на CASE IH

При усилении производительности у ТС появляется достаточный запас мощности при разгоне или перевозке грузов, а дополнительный бустер ускорения (который, кстати, доступен ВСЕХ легковых машин с электронной педалью газа) сделает автомобиль кардинально более резвым, при этом эффективнее откликаться при нажатии педали газа - это повышает комфортность при городском вождении и уверенность при обгонах на трассе. Дополнительным бонусом и приятной добавкой станет частичное или полное устранение задумчивости автоматов АКПП любого типа.

Можно ли экономить топливо на CASE IH

Вопрос РЕАЛЬНОГО сокращения расхода бензина или дизельного топлива заслуживает отдельного материала. Тем не менее, снижение расхода топлива обеспечивается нашими дополнительными устройствами при правильной установке и эксплуатации. Некоторые наши кейсы доказывают, что даже с модулем ускорения реально получить экономию в городском движении. При инсталляции блока усиления мощности на легковой авто - вы получите от 0,5 до 1,5 литров экономии, а применение такого же устройства на грузовике и тракторе - мы гарантируем экономию до 2,5-3,0 литров! А для тех, кто реально обеспокоен вопросом ЭКОНОМИИ - у нас есть отдельный раздел с кейсами и замерами (посетить РАЗДЕЛ).

Ресурс и гарантия при чип тюнинге CASE IH Steiger 580 12.9 FPT Tier 4B Final 590

Нет ничего необычного в том, что при БЕЗОПАСНОМ НЕ ИНВАЗИВНОМ усилении производительности можно утверждать как об увеличении мотор-ресурса двигателя, так и более щадящей эксплуатации коробки передач и трансмиссии в целом. Использование дополнительных устройств на транспортных средствах на ГАРАНТИИ обеспечивает полное отсутствие вмешательства и изменений настроек, и поэтому иногда выбор решений - очевиден в сторону модулей и блоков - наш чип-тюнинг невозможно отследить никаким дилерским оборудованием, кроме визуального контакта.

Что мы НЕ ДЕЛАЕМ при чиповке

Мы не рекомендуем без крайней необходимости менять заводскую конфигурацию любого транспортного средства, о чем у нас есть специальный материал. И хотя многие компании предлагают глубокие переработки и изменения настроек ЭБУ - мы советуем очень внимательно относиться к таким процедурам. Внимание, мы не предлагаем и не делаем:

• отключение второго датчика кислорода, лямбда - зонда и катализатора;
• отключение сажевых фильтров DPF и систем регенерации;
• отключение клапана рециркуляции выхлопных газов ЕГР (EGR, Exhaust Gas Recirculation);
• отключение датчика оксида азота (NOX);
• отключение Adblue SCR мочевины;
• отключение системы селективной каталитической нейтрализации и экологии;
• отключение улавливания паров топлива EVAP;
• отключение системы продувки катализатора SAP и SAI;
• отключение вихревых заслонок впускного коллектора FLAPS;
• перевод класса выхлопа на более низкий, типа Euro 2/3 decat (отключение контроля катализатора).

[:ua]

Що являє собою чіп тюнінг CASE IH Steiger 580 12.9 FPT Tier 4B Final 590.

Чіп тюнінг CASE IH Steiger 580 12.9 FPT Tier 4B Final 590 це доступний спосіб підвищити потужність двигуна і крутний момент, поліпшити динаміку без механічного втручання в мотор. Насамперед ми гарантуємо не-втручання в налаштування комп'ютера двигуна (ЕБУ - це мозок авто), і тим самим маємо можливість проводити чіп тюнінг автомобілів з 1995 року. Використання найсучасніших додаткових пристроїв дозволяє нам проводити чіпування максимально безпечно для автомобіля, двигуна та трансмісії, не наражаючи на ризик блок ECU.

Як зробити безпечно чіп тюнінг CASE IH Steiger 580 12.9 FPT Tier 4B Final 590

Що ми вкладаємо в поняття "безпечного чіп-тюнінгу"? Насамперед це гарантія збереження заводських налаштувань, норм вихлопу, обмежень та систем безпеки. А далі буде найцікавіше - до базового мотора 12.9 FPT Tier 4B Final зі стабільними параметрами та заводською потужністю 590 к.с. ми додамо доступну продуктивність. За наявності турбо-наддуву - ми збільшимо потужність в рамках 20-25%, а якщо мотор без наддуву чи електрокар - ми покращимо відгук, інформативність педалі акселератора та прискорення. Якщо ви запитаєте нас Як ми це робимо- всі основні відповіді ви знайдете, натиснувши на відповідний продукт окремо.

Що дає збільшення потужності на CASE IH

При посиленні продуктивності у ТС з'являється достатній запас потужності при розгоні або перевезенні вантажів, а додатковий бустер прискорення (який, до речі, доступний ВСІХ легкових машин з електронною педаллю газу) зробить автомобіль кардинально швидше, при цьому ефективніше відгукуватися при натисканні педалі газу комфортність при міському водінні та впевненість при обгонах на трасі. Додатковим бонусом та приємною добавкою стане часткове або повне усунення задуму автоматів АКПП будь-якого типу.

Чи можна заощаджувати паливо на CASE IH

Питання РЕАЛЬНОГО скорочення витрати бензину або дизельного палива заслуговує на окремий матеріал. Тим не менш, зниження витрат палива забезпечується нашими додатковими пристроями при правильній установці та експлуатації. Деякі наші кейси доводять, що навіть із модулем прискорення реально отримати економію у міському русі. При інсталяції блоку посилення потужності на легковому авто – ви отримаєте від 0,5 до 1,5 літрів економії, а застосування такого ж пристрою на вантажівці та тракторі – ми гарантуємо економію до 2,5-3,0 літрів! А для тих, хто реально стурбований питанням ЕКОНОМІЇ - у нас є окремий розділ із кейсами та вимірами (відвідати РАЗДЕЛ).

Ресурс та гарантія при чіп тюнінгу CASE IH Steiger 580 12.9 FPT Tier 4B Final 590

Немає нічого незвичайного в тому, що при БЕЗПЕЧНОМУ НЕ ІНВАЗИВНОМУ посиленні продуктивності можна стверджувати як про збільшення мотор-ресурсу двигуна, так і більш щадної експлуатації коробки передач і трансмісії в цілому. Використання додаткових пристроїв на транспортних засобах на ГАРАНТІЇ забезпечує повну відсутність втручання та змін налаштувань, і тому іноді вибір рішень – очевидний у бік модулів та блоків – наш чіп-тюнінг неможливо відстежити жодним дилерським обладнанням, окрім візуального контакту.

Що ми НЕ РОБИМО при чіпуванні

Ми не рекомендуємо без необхідності змінювати заводську конфігурацію будь-якого транспортного засобу, про що у нас є специальный материал. І хоча багато компаній пропонують глибокі переробки та зміни налаштувань ЕБУ - ми радимо дуже уважно ставитись до таких процедур. Увага, ми не пропонуємо і не робимо:

• отключение второго датчика кислорода, лямбда - зонда и катализатора;
• отключение сажевых фильтров DPF и систем регенерации;
• отключение клапана рециркуляции выхлопных газов ЕГР (EGR, Exhaust Gas Recirculation);
• отключение датчика оксида азота (NOX);
• отключение Adblue SCR мочевины;
• отключение системы селективной каталитической нейтрализации и экологии;
• отключение улавливания паров топлива EVAP;
• отключение системы продувки катализатора SAP и SAI;
• отключение вихревых заслонок впускного коллектора FLAPS;
• перевод класса выхлопа на более низкий, типа Euro 2/3 decat (отключение контроля катализатора).

[:]