Первый дизельный внедорожник Lexus LX 450d в Украине
Новый Lexus LX 450d – это гармоничное сочетание респектабельного дизайна и революционных возможностей. Кожаный салон, новейшие системы управления и безопасности, семь посадочных мест и пять дверей, делают дизельный внедорожник от Лексус отличным выбором для ценителей роскоши и комфорта.
После рестайлинга Лексус предстал в качественно новом виде. Изменились не только все кузовые панели, но и появилась новая форма остекления, современная оптика и новая радиаторная щетка. Обновленный Лексус выглядит более стильно, солидно и статусно. Помимо модного и мощного внешнего вида именно Lexus LX стал первым дизельным внедорожником. Теперь японский джип потребляет всего 12-13 литров на 100 км, что позволяет с легкостью уложиться в довольно скромные показатели расхода топлива.
Первый SUV Лексус на тяжелом топливе
Высокие технологические возможности впечатлят даже самого искушенного автолюбителя. Lexus 450d оснащен современным 4,5 л дизельным двигателем, имеет автоматическую коробку передач, а так же новые системы безопасности и комфорта. Благодаря мощному двигателю с 272 лс под капотом и усовершенствованной ходовой части с гидроусилителем такой японец станет надежным другом для преодоления любых километров. Кроме того, по тяговым характеристикам обновленный Lexus LX 450d заметно опередит любую прожорливую «восьмерку». Максимальный крутящий момент внедорожника доступен уже с 1600 до 2800 об/мин, что делает езду на авто очень динамичной и одновременно мягкой. Например, для разгона в 100 км/ч авто разгоняется всего за 8,6 секунд.
Для максимально комфортного управления на любой скорости в Лексус л икс 450д установлена современная система Drive Mode Select, при помощи которой можно выбрать любую программу движения. Это может быть, как скоростной Sport+, так и любой другой режим. Однако езда на таком внедорожнике предполагает более взвешенный и спокойный подход к стилю вождения.
Мощный Lexus LX 450d удивит автолюбителя и отличным внедорожным арсеналом. Это новая система помощи для движения вне дорог Crawl Control, модернизированная система «легкие повороты», а так же подвеска с понижающимся клиренсом. Кроме того, такой японский внедорожник относится к автомобилям повышенного комфорта. После рестайлинга Лексус ЛХ 450д получил не только усилитель руля, и усовершенствованные стекло-подъемники, но и сенсоры дождя, подогрев зеркал, мультируль, датчики света, а так же электропакет. Благодаря новым обновлением управление таким красавцем становится максимально комфортным, а главное, безопасным.
Надежная роскошь Lexus LX 450d
Интерьерное решение салона кардинально изменилось. Это не только оригинальные цветовые решения и кожаный салон, но и новый 12,3 – дюймовый монитор с современной графикой и известной всем мышкой Remote Touch. Благодаря большому дисплею во время управления выводится, как информация о состоянии автомобиля, так и изображения со всех видеокамер. Это позволяет не только не волноваться про состояние японца на дороге, но и дает возможность избежать самые разные ДТП. Езда по бездорожью с таким «железным конем» будет так же максимально комфортной. Во время езды по пересеченной местности, особенно при ощутимом крене автоматически появится кренометр.
Новые возможности в системе безопасности
Для обеспечения полной безопасности за рулем у модели Lexus LX 450d появилась новая система безопасности Lexus Safety System+. Особенностью такой системы является предупреждение звуковым сигналом водителя при резком сокращении дистанции до близ идущего автомобиля. В случае, если отсутствует реакция у водителя, то тормоза срабатывают автоматически. Таким образом, с появлением Lexus Safety System+ у водителя минимизирован риск возникновения дорожно-транспортных происшествий. Кроме того, у внедорожника появились иммобилайзер, ABD, серворуль, пневмоподвеска и ESP, благодаря которым управление японским малым стало еще более безопасным.
Стоит заметить, что архитектурная часть тоннеля у Lexus LX так же претерпела кардинальных изменений. Теперь обновленный дизельный внедорожник не только оснащен мышкой Remote Touch, но и имеет уменьшенный рычаг АКПП. Кроме того, после рестайлинга управление системой вентиляции и обогревом осуществляется при помощи кнопок. Кресла, как первого, так и второго ряда оснащены, как обогревом, так и вентиляцией, с управлением в автоматическом режиме, что делает, пребывание в салоне авто комфортным в любое время года. Благодаря удобному расположению блока управления обогревом в подлокотнике, регулировать температурный баланс стало еще удобнее. Дополнительным плюсом является система ускоренного прогрева зимой.
Объем багажника, так же изменился. Теперь он составляет целых 909 литров, что подходит даже для дальних путешествий большой компанией. А вот дополнительных откидных кресел у Lexus LX 450d нет. Однако удобно расположиться в автомобиле можно благодаря удобным и функциональным сидениям. Для обеспечения максимального комфорта за рулем, LX 450d оснащен сразу двумя USB-разъемами, в которых можно быстро зарядить мобильные телефоны.
Прогнозы и ожидания
Первый турбо-дизельный внедорожник Лексус LX 450d – это отличный выбор для тех, кому не хватает статуса дизельной «двухсотки». По техническим характеристикам такой автомобиль гораздо лучше, чем аналогичный Toyota LC 200. Поэтому, по прогнозам, Lexus LX отберет клиентскую базу у многих производителей авто данной категории. Ценители комфорта и респектабельности так же оценят гармоничное сочетания высокого сервиса и оптимальной ценовой политики.
Lexus с индексом 450d может стать не только первым дизельным внедорожником с роскошным дизайном, но также и последним. Компания видит свое дальнейшее развитие в производстве преимущественно гибридов. Именно поэтому спрос на новый, маневренный и уникальный Lexus LX 450d с каждым днем только возрастает.
Чип тюнинг Лексус LX 450d
Несмотря на отличные заводские характеристики, даже автомобили премиум класса не редко хочется усовершенствовать. Чип тюнинг для Lexus LX 450d – это возможность придать первому дизельному внедорожнику Lexus LX 450d еще большую респектабельность. Это может быть, как чип-тюнинг мотора Lexus LX 450d, так и установка нового программного обеспечения для японского малыша. Именно благодаря профессионально проведенному чип-тюнингу Lexus станет не только более комфортным, но и «своим».
Для того, чтобы чип-тюнинг Lexus LX 450d прошел «красиво» и профессионально, его проведение следует доверять только квалифицированным экспертам.
Один мотор – два разных автомобиля
Для понимания процесса повышения мощности углубимся в подробности. Производитель из Японии не стал выдумывать колесо и в стандартной версии устанавливает известный и надежный агрегат 1VD-FTV. Точно такой же мотор является серийным и для Тойотовской двухсотки.
Тем не менее, для LX мотор сделали гораздо мощнее: турбодизельная V-образная «восьмерка» Лексуса развивает на 23 силы больше – максимальная мощности составляет 272 лс. А вот максимальный крутящий момент оставили на уровне 650 Нм. А вот на что необходимо внимание – у Lexus верхняя граница момента больше – стартует с 1600 оборотов и “тянет” аж до 2800 об/мин, тогда как крутящий момент в LC-200 начинает угасать на уровне 2600 об/мин. Это позволило сделать LX как более динамичным, так и значительно эластичнее. Для сравнения – до 100 км/ч Лексус разгоняется на 0,3 секунды быстрее – за 8,6 с (паспортные данные).
Тюнинг двигателя Lexus LX 450d
Начинаем обзор чипования двигателя 450d с блока мощности от Штайнбауэр. Это уже много лет как проверенное решение для 1VD-FTV, известное своим не простым вариантом подключения и безопасным повышением характеристик. Мы с успехом проводили тюнинг тойотовских моторов мощностью 235, 265 и 286 лс, используя модуль мощности 220338. Для изменения длительности основного впрыска применяется схема подключения к каждой форсунке раздельно.
Но для нового Лексус было разработан совершенно другой комплект, в корне отличающийся от предыдущего. Сравните схемы подключения разных блоков, перемещая ползунок на изображениях.
Как видим, схема подключения нового тюнинг-бокс значительно отличается от версии 22-й серии, и это ключевой момент. Благодаря новой платформе для блоков мощности 23-й серии удалось в корне изменить архитектуру подключения. Теперь нет необходимости подключаться к каждой дизельной форсунке плюс к датчику турбо-наддува. Новый кабель-кит помогает контролировать впрыск, температуру двигателя и давление наддува. И его легко установить и демонтировать при необходимости – это крайне чувствительный момент для всех владельцев новых авто на гарантии, и теперь он решен!
Теперь для подключения необходимо подсоединить кабель-кит к разъемам блока управления впрыском, и для эффективного управления – дополнительно к датчику давления турбо-наддува. Часто встречающаяся практика подключения блока к педали газа отсутствует, и это огромный плюс!
Подключая питание 12 вольт – заканчиваем монтаж блока на мотор.
Важная информация о STEINBAUER – как это работает?
Модуль повышения мощности STEINBAUER изменяет давление наддува и количество впрыскиваемого топлива путем тонкой настройки продолжительности открытия форсунок. Это достигается за счет перехвата и интерпретации оригинальных электронных сигналов. Эти оригинальные сигналы основного ЭБУ записываются и пересчитываются для оптимизации давления наддува, опережения зажигания, момента основного впрыска и управления исполнительными механизмами для оптимизации производительности.
Чтобы предотвратить двигатель от повреждений, активация повышения мощности происходит при достижении определенной температуры двигателя, которая записана в характеристике. Кроме того, повышение мощности снижается или полностью деактивируется при чрезмерно высоких температурах двигателя.
Немного сравнений и выводы
Кроме дизельного мотора, Лексус предлагает также бензиновую модификацию LX. И если мы взглянем со стороны на базовые характеристики обоих авто, то станет ясно, что бензиновый Lexus LX 570 почти на секунду выиграет в разгоне до сотни у более медленного 450d. Хотя по результатам реальных измерений и отзывам клиентов – эта секунда почти не заметна и вывод очевиден – дизель вновь “уделал” бензин. Мотор на «тяжелом топливе» – это лучшее, что могло случиться с LX после обновления.
Приведем для примера замер мощности на дино-стенде, после установки блока Штайнбауер.
Как видно из документа – двигатель показывает отличную новую характеристику производительности, которую обеспечим блок мощности на уровне 27-28%. Также важно отметить, что при повышении мощности было отмечено очень незначительное изменение давления во впускном тракте.
Зато картина сильно меняется при проведении нашего варианта чип тюнинга. Реальная прибавка мощности бензинового 570-го вряд ли перешагнет 28-30 лс, пик которых приходится аж на 5600 об/мин, тогда как прибавка мощности дизеля составляет не менее 55-60 лс на пике оборотов 3600 об/мин. И пока бензиновый мотор воспользуется дополнительными 35-40 Нм момента (530 лс базовый показатель при 3200-3300 об/мин) – дизельный собрат с легкостью обставит “570-го” за счет дополнительных 130 Нм, доступных уже с 1600 об/мин (650 Нм базовый показатель при 1600-2800 об/мин).
И пара слов о расходе топлива двигателей «Лексуса» – минимальный показатель на LX 570 лежит в рамках 15-17 и более литров на сотню, а у LX 450d – около 13 литров.
Выводы эксперта
После обзора возможностей базовой настройки и тюнинг лексус LX 450d можно сделать основные выводы:
- дизельный мотор на премиальном внедорожнике – отличный ход производителя для лояльных клиентов;
- базовая комплектация и характеристики 4,5-литрового мотора до тюнинга – весьма великолепны;
- чип-тюнинг сложного нового двигателя стал не только доступен для владельцев, но и имеет весьма серьезный потенциал;
- по сравнению с предыдущими решениями для авто до 2014 года выпуска, новые комплекты являются доступными даже для владельцев новых гарантийных автомобилей.
Полный ассортимент тюнинг-пакетов для LEXUS LX представлен на странице.