Киа Соренто: три характера в одном авто
На первый взгляд этот типичный семейный кроссовер выглядит спокойно и размерено. Однако стоит водителю поменять некоторые характеристики в управлении – Kia Sorento становится агрессивным и мощным!
Секрет такой переменчивости Kia Sorento – смарт-электроника, которая позволяет всего лишь при помощи несколько нажатий «поиграть» с усилением руля. В механической коробке передач Kia Sorento предусмотрена функция Flex Steer и одноименная кнопка выбора. Именно она отвечает за перевоплощение вашего автомобиля. Всего лишь одним нажатием вы можете варьировать режимы, выбирая среди следующих:
• Comfort – стиль для городского вождения, с таким выбором вы сможете маневрировать в городе даже на относительно габаритном Kia.
• Normal – идеальный баланс скорости и мощности автомобиля.
• Sport – жемчужина Kia Sorento – мощный и взрывной спортивный режим; только представьте, если к этому добавить еще и усилитель педали газа, комбинация получается действительно взрывная! Отличная чувствительность встроенного усилителя руля, ваш, уже встроенный бустер педали – такой автомобиль будет только у вас!
Волшебная кнопка работает, сменяя режимы работы электроусилителя
Если говорить об автоматической коробке передач, то такая серия Kia Sorento также может предстать перед своим владельцем в разных ипостасях. В отличие от конкурентов на рынке, здесь вы действительно можете менять свой стиль вождения, что в АКПП дается довольно проблематично (если не говорить об автомате с ручным режимом). Но водители «автоматов» также могут рассчитывать на быструю реакцию своего автомобиля, если они сидят за рулем Kia Sorento.
Недавно проводился тест-драйв модели, где проверялись возможности смены режимов в АКПП Kia Sorento. Здесь автомобиль удивил даже глубоко убежденных скептиков. Он показал отличную работу во всех трех режимах: экономном, нормальном и спортивном. В первом случае ваш автомобиль будет экономить топливо, а реакция снижается при нажатии педали. Но опытные автомобилисты знают секрет: простой бустер педали позволит экономить двигатель, не теряя быструю реакцию и чувствительность даже в экономном режиме.
В нормальном режиме автомобиль ездит при сбалансированных показателях, мало чем отличаясь от своих конкурентов. Однако стоит вам переключиться в плоскость Sport, и вы не узнаете свой Kia Sorento! Это взрывная мощность, раскрутка мотора до «красного» значения – работа 200-сильного дизеля на пределе. Далее в статье мы покажем, что 200 лошадей для Kia Sorento – это далеко не предел. Несколько манипуляций с двигателем – и он уже выдает 240 лс (до 250 лошадей на максимальных настройках)!
Представьте, насколько взрывной будет такая комбинация при максимальной отзывчивости автомобиля, предусмотренной встроенными переключателями режимов, вкупе с педаль-бустером? Обо всем об этом ниже…
Увеличение мощности двигателя киа соренто
Абсолютно новый Киа Соренто 2016 года может похвастаться двигателем объемом 2,2 литра CRDI мощностью 200 лс и классом токсичности ЕВРО-6. А многие автомобилисты ездят на автомобилях с почти аналогичным двигателем и также объемом 2,2 литра, но мощностью 197 лс и классом токсичности ЕВРО-5. Для каждого из этих двигателей есть свой индивидуальный комплект увеличения мощности, со своими нюансами и отличиями. На первый взгляд оба комплекта одинаковы, однако, при детальном рассмотрении можно заметить различия.
Разобраться в сложностях установки и настройки тюнинг-комплектов нам поможет производитель профессиональных решений №1 в мире из Австрии – компания Штайнбауэр! В данном статье мы не будем рассматривать упрощенные комплекты тюнинг-бокс класса АТЛАС, так как для этих моторов они почти не отличаются, а детально разберем тюнинг-пакеты STEINBAUER.
Установка комплекта
При инсталляции тюнинг-пакета важно придерживаться определенной последовательности:
• в первую очередь необходимо удалить крышки защиты и кожух – получаем доступ к узлам и элементам двигателя.
• следующим шагом переводим электрическую систему в спящий режим, для чего выжидаем не менее 5 минут.
• отключаем заводские разъемы форсунок.
• подключаем кабель-комплект к каждой форсунке раздельно, избегая перекрестного подключения.
• такой вариант подключения к электро-системе автомобиля можно считать относительно сложным, однако, только таким способом возможно изменение длительности впрыска с гарантией безопасности для двигателя, учитывая необходимость повышения характеристик на 20-25%.
• следующий шаг – подключить соответствующий разъем к датчику температуры выхлопных газов и/или к динамическому сигналу педали газа.
• завершает стадию установки чип-тюнинг комплекта подключение независимого напряжения питания 12 Вольт к аккумуляторной батареи автомобиля.
• установка тюнинг-комплекта окончена.
монтаж кабеля на двигатель 197 лс
В моторе предыдущего поколения объемом 2.2 CDRI производитель применял для впрыска пьезо-форсунки, что обуславливало более высокую стоимость всего комплекта для покупателя, ведь независимое управление такими форсунками требует специфического аппаратного обеспечения.
монтаж кабеля на двигатель 200 лс
В отличии от предыдущего мотора ЕВРО-5, двигатель 2.2 CDRI мощностью 200 лс комплектуется электро-магнитными форсунками, имеет класс токсичности ЕВРО-6 и при подключении требуется контроль ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ с помощью EGT-датчика; важность контроля температуры выхлопных газов является необходимым звеном для современных двигателей ЕВРО-6, поэтому EGT-датчик автоматически регулирует увеличение мощности при чрезмерном повышении температуры.
как модуль штайнбауэр повышает мощность
МНОГО-КАНАЛЬНЫЙ СПОСОБ ПОДКЛЮЧЕНИЯ, АЛГОРИТМ КОРРЕКТИРОВКИ ВПРЫСКА И КОНЕЧНАЯ СТОИМОСТЬ КОМПЛЕКТА ТРЕБУЮТ ЯСНОГО И ПОНЯТНОГО ОБЪЯСНЕНИЯ – ЗАЧЕМ И ПОЧЕМУ ТАК СЛОЖНО!
В отличие от аналоговых блоков повышения давления в топливной магистрали, в модулях мощности Штайнбауер требуемое повышение рабочих характеристик достигается путем изменения продолжительности впрыскивания топлива, добавляя ширину импульса к основному впрыску, т.е. в конце фазы инъекции. Добиться необходимого результата при таком способе возможно только при подключении индивидуального кабель к каждой форсунке и специального программного обеспечения (ниже представлен обзор). Такой вариант тюнинга создает возможность контроля впрыска топлива во всем диапазоне оборотов двигателя, при этом сам момент впрыска не изменяется – блок оптимизации мощности ШТАЙНБАУЭР работает без изменения давления наддува или давления в топливной магистрали.
Подробнее о том как повышает мощность пауер бокс Штайнбауэр читайте в отдельной статье.
РЕЗУЛЬТАТ
На обновленном Киа Соренто производитель устанавливает самую мощную версию мотора, который с завода имеет хорошие показатели: 200 лс и 441 нм с легкостью разгоняют тяжелый внедорожник, но этого не хватит для активного драйва. И чип-тюнинг блоки мощности Штайнбауэр являются незаменимыми помощниками для любителей активной езды – 240-250 лошадиных сил под капотом, более ранний подхват с низов и в качестве бонуса небольшое сокращение расхода – вот основные преимущества тюнинга от Штайнбауэр!
В конце нашего обзора не лишним будет отметить такую “важную мелочь” как усилитель педали газа или педаль-бустер. Такой прибор способствует исчезновению задержки при работе педали акселератора и максимально быстрому достижению пиковых значений мощности и крутящего момента.
