Как провести тюнинг двигателя Porsche на примере Macan S
Автомобили Porsche – это, в первую очередь, отличное спортивное транспортное средство. Владельцы таких авто зачастую даже не задумываются о том, что такое «автомобиль на каждый день». Для них тюнинг двигателя Porsche – это вопрос не-экономии или сдержанности – это явно не о таких мощных автомобилях. И если классикой считается Porsche 911, то теперь концерн решил удивить своих поклонников. Чем? Давайте посмотрим.
Чего могло не хватить водителям Porsche 911 в этом практически идеальном автомобиле. Комфорта. Комфорта для езды по городу и активного каждодневного использования. Ни тебе багажника, ни достаточного количества дверей… Сложно представить себе вождение в современном городе без того же полного привода. Поэтому, без других моделей на одном только идеальном Porsche 911, концерн точно не уехал бы.
Однако, прошли годы, и без комфортных для езды в городе или даже вне мегаполиса, представить Porsche практически нереально. Теперь концерн идет дальше, и запускает интересную модель, о которой сегодня и пойдет речь – Porsche Macan S.
Эта модель стала практически новой вехой в истории развития бренда. Первый дизельный кроссовер от Porschе. Стоит сказать это истинному поклоннику автомобилей немецкого концерна, того бы точно схватил если не сердечный приступ, то пару волос на висках поседели точно. Но сегодня этим уже мало кого удивишь. Нет смысла противиться новым трендам – экологизация двигателя, уменьшение затрат на расход топлива (хотя, по отношению к Porsche Macan, глядя на его цену и статусность автомобиля в принципе, это выглядит действительно смешно). Такой дизель – это уже норма и практически обыденность. Поэтому, вместо того, чтобы стараться найти максимальное количество недостатков в том, что Porsche отошел от тенденции создания исключительно спортивных автомобилей, лучше задуматься над тем, в чем же преимущества Porsche Macan S.
Секреты нового дизеля от Porsche
Почему такой неприметный на первый взгляд автомобиль (среди линейки немецкого концерна, разумеется) стал действительно лидером по продажам в 2015 году по всему миру? Вряд ли виной этому экономный дизель, по отношению к водителям автомобиля такого класса это звучит несколько нелепо. Первое, чем покорил автолюбителей Porsche Macan S – пятидверный формат.
Предвкушая возмущенные возгласы водителей привычного уже Cayenne, стоит отметить, что здесь речь идет о другом. Если Cayenne – это, в первую очередь кроссовер, то Porsche Macan S – это Porsche, а уже потом стоит говорить о его возможностях путешествовать по бездорожью. Что это значит? Что с первой минуты, даже перед началом езды, понимаешь, что именно этот автомобиль – идеальный в городе. Проехав несколько километров, ты понимаешь, что в нем можно себя ощущать уверенно даже вне ровных дорог мегаполиса. В свою очередь, с Cayenne все наоборот!
Вот такие несложные модификации произошли на поприще дизельных двигателей от Porschе. Без увеличения мощности, и даже без существенного рестайлинга двигателей, можно превратить автомобиль от немецкого концерна в идеальный вариант для городской езды. Кстати, если сравнивать с тем же Porsche Cayenne Diesel, то тестируемая модель оказалась быстрее на одну секунду от старшего собрата, разгоняясь на 6,3 секунды. Опять же – на лицо преимущество уменьшенных габаритов.
Как уже описывалось выше, то Porsche Macan S отстает от S версии дизеля Сayenne на одну секунду. Но стоит подумать о том, что кроссовер весит то более чем на 300 кг больше! Такие габариты нельзя назвать действительно показательными для городской машины. Даже выезжая на извилистые дороги за городом, можно смело говорить о том, что Porsche Macan S даже без чип-тюнинга и дополнительного увеличения мощности может дать фору более агрессивному на бумаге собрату. Но, как говорится, на каждый товар найдется свой покупатель.
Тестируем двигатель Порше
Теперь о самом главном – как же Porsche Macan S поведет себя во время непосредственно теста? Первое, что привлекает внимание – звук. Та самая категория, по которой любители качественной езды оценивают, достоин ли автомобиль внимания, или нет. Ну что ж, справедливости ради стоит отметить, что звучит он действительно мягко. Изначально даже забываешь о том, что это – дизель. Звучит подозрительно похоже на бензиновый двигатель. Вот в этом и заключается мастерство Porschе. Не знаю, как заиграет, автомобиль после кастомного чип-тюнинга, но в оригинале звучит прекрасно. Хотя, такой шедевр вряд ли чем-то можно испортить. А вот улучшить – очень даже…
Именно в процессе езды противники запуска кроссоверов от Porsche могут вознести на педъестал или хотя бы снисходительно принять в ряды годных автомобилей Porsche Macan S. Здесь ощущается фирменный стиль немецкого концерна, а не стиль кроссовера. Это и плавность движения, и отличная обзорность при движении…В общем, Porsche Macan S может соревноваться даже с Carrera 911. А это многого стоит: это же классика, не меньше!
Хоть и внешне Porsche Macan S – это кроссовер, но едет он и ведет себя, как первоклассное купе. Правда, с 5 дверьми. Кросс-купе, если хотите называть это так. И даже не нужно думать о том, как бы сравнить модель с Audi Q5: там действительно хороший кроссовер. Здесь же – отличный образец купе для езды вне городских дорог.
Стоит отметить, что во время езды ощущаются также положительные изменения в рулевом управлении, не отстает и трансмиссия с полным приводом. Теперь здесь стоит муфта с электронным управлением для привода передней оси. Софт весь установлен тот же, что и у 911 Carerra.
Дизель в Porsche Macan S стоит на три литра. Этого вполне достаточно для того, чтобы разогнаться за четыре с половиной секунды с 80 до 120 километров. Относительно бензиновой версии модели дизель немного отстает, но небольшой чип-тюнинг может решить эту проблему. Хотя, если вы предпочитаете активную езду, то учтите, что бензиновый Porsche Macan может заставить всплакнуть даже самого расточительного автомобилиста. Вот такой козырь в рукаве у Porsche Macan S, который бьет более высокую пластичность бензинового двигателя.
Porsche Macan S – это действительно отличный выбор для каждодневной езды. Отличные технические характеристики, фирменное для Porsche взаимопонимание водителя и его автомобиля – то, что многие искали в роскошных, но не слишком практичных автомобилей от немецкого концерна. Это – идеальное авто на каждый день, которое покорит салоном, ездой и внешним видом.
Увеличение мощности двигателя порше макан 3.0 tdi
Концерн Фольксваген (VW) массово применяем взаимозаменяемость целых агрегатов для своих суб-брендов, и двигатели для Порше не стали исключением. Немецкий производитель заложил высокий запас прочности и надежности в разработку мотора 3.0 TDI, что позволило предложить такую силовую установку на премиальном внедорожнике. Повышение мощности возможно получить несколькими способами, например используя бокс тюнинг / power box tuning или “традиционный чип-тюнинг”. Проект Атлас-тюнинг предлагает 2 пакета для тюнинг двигателя porsche, и ниже рассматриваем комплектное решение Штайнбауэр.
Модуль мощности штайнбауэр
УСТАНОВКА
Детально рассмотрим процесс установки и настройки блока STEINBAUER из Австрии:
• для установки в первую очередь необходимо удалить крышки защиты и кожух – получаем доступ к узлам и элементам двигателя;
• следующим шагом переводим электрическую систему в спящий режим, для чего выжидаем не менее 5 минут;
• отключаем заводские разъемы форсунок;
• подключаем кабель-комплект к каждой форсунке раздельно, избегая перекрестного подключения;
• такой вариант подключения к электро-системе автомобиля можно считать сложным, однако, только таким способом возможно изменение впрыска с гарантией безопасности при тюнинге двигателя, учитывая необходимость повышения характеристик на 20-25%;
• следующий шаг – подключить соответствующий разъем к датчику температуры выхлопных газов;
• не сложный, но затратный по времени шаг – подсоединение отдельного провода к динамическому сигналу педали газа, без корректного подключения которого вся система не будет функционировать;
• завершает стадию установки тюнинг комплекта подключение независимого напряжения питания 12 Вольт к аккумуляторной батареи автомобиля;
• установка тюнинг-комплекта окончена.
Как модуль штайнбауэр повышает мощность
МНОГО-КАНАЛЬНЫЙ СПОСОБ ПОДКЛЮЧЕНИЯ, АЛГОРИТМ КОРРЕКТИРОВКИ ВПРЫСКА И КОНЕЧНАЯ СТОИМОСТЬ КОМПЛЕКТА ТРЕБУЮТ ЯСНОГО И ПОНЯТНОГО ОБЪЯСНЕНИЯ – ЗАЧЕМ И ПОЧЕМУ ТАК СЛОЖНО!
В отличие от аналоговых блоков повышения давления в топливной магистрали, в модулях мощности Штайнбауер требуемое повышение рабочих характеристик достигается путем изменения продолжительности впрыскивания топлива, добавляя ширину импульса к основному впрыску, т.е. в конце фазы инъекции. Добиться необходимого результата при таком способе возможно только при подключении индивидуального кабель к каждой форсунке и специального программного обеспечения.
Такой вариант тюнинга создает возможность контроля впрыска топлива во всем диапазоне оборотов двигателя, при этом сам момент впрыска не изменяется – блок оптимизации мощности ШТАЙНБАУЭР работает без изменения давления наддува или давления в топливной магистрали.
Подробнее о том как повышает мощность пауер-бокс Штайнбауэр читайте в отдельной статье.
Тюнинг двигателя Porsche – тонкая настройка
Базовая программа модуля для двигателя настроена производителем из Австрии на увеличение мощности в пределах 18-20%, а регулятор помогает произвести тонкую под-настройку с учетом индивидуальных потребностей владельца – повернув регулятор по часовой стрелке возможно увеличить мощность в пределах 5%, провернув против часовой – уменьшить выходную мощность на 5%.
Настройка и проверка комплекта закончена, корпус блока готов к капитальному закреплению под капотом.
Результат
Итак, что же получит владелец автомобиля, установив (без преувеличения) самый эффективный блок мощности в мире? Не много ни мало – гарантированно 20% к базовым показателям 258 лс и 580 Нм, что составит 310 лс на колесах и почти 700 Нм! И это еще не предел: используя спортивный фильтр воздуха и внутреннюю настройку комплекта можно достичь планки 315-320 лс и 725 Нм, что переводит автомобиль с такими показателями в более высокий разряд.
Не лишним будет отметить, что тюнинг двигателя Porsche 3.0 TDI возможно применять также на выборочных моделях Ауди и Фольксваген.
В конце обзора тюнинг-комплекта Штайнбауэр для двигателя добавим, что именно такой комплект мощности применяют в своих программах известные тюнинг-компании, как AC-SCHNITZER, KELLENERS-SPORT, NOVATUNE и многие другие.
При написании статьи частично использовались материалы нашего партнера – Автомобильное Бюро Sport-Engine.