Блок мощности KCR на Hyundai i30 1.6 CRDi
Очередная успешная установка блока мощности – самостоятельная. Владелец проживает в Херсоне, и ездит на Hyundai i30 с дизельным мотором 1,6 литра. Имея отличный автомобиль для семьи, владельца часто тревожил факт отсутствия хорошей тяги двигателя с низов и соответственно – динамики разгона. А когда вся семья садилась в машину – езда превращалась в унылое мероприятие… И вот как мы помогли решить эту проблему без какого-либо ущерба!
После не сложных манипуляций – владелец установил модуль и поехал в турне в Словакию 2700 км. Машина Хюндай i30 с мотором 1.6 CRDi D4FB. В салоне автомобиля едет три человека + багажник загружен для длительной дороги. Общая протяженность дороги 950 км – наших до границы, 350-400 км – дороги Словакии. Ехали двумя машинами, вторая тойота камри с мотором 2.4 VVT-I 2AZ-FE (загруженность такая же).
В итоге по Украине себя особо не ограничивали в скорости и манере вождения – цель быстрее добраться до границы – предельная скорость 150-160 км/ч, постоянная 110-130 км/ч. Дорога с Херсона в Ужгород не радость, Херсон – Николаев – Умань – Винница – Хмельницкий – Тернополь – Ужгород. Тип дорог как видим смешанный, так как в объезд реально проехать можно Николаев.
Выводы теста блока мощности на Хёнде i30 1.6 CRDi
Бак залил по полной где-то 57 литров, по паспорту 53 – итог бака на 1050 км хватило (раньше, до установки модуля 850 км. максимум). Никакого ущерба (точнее – динамики разгона) по сравнении с камри не почувствовал, раньше такое было когда в Hyundai i30 был только лишь водитель (всё-таки крутящий момент увеличился – наверное )))) – в горах вообще весело, кемри по динамике в горах местами отставала.
По городу почувствовал плавнее работу 4х ступенчатого автомата, перегазовки (1950-2200 об.) ушли. В принципе машинка нормально стала по городу ездить и на 1500 оборотах, некое впечатление что стали длиннее передачи. Расход по городу сказал бы не уменьшился, но стало комфортно ездить.
Полный ассортимент тюнинга двигателей Hyundai i30 представлен в КАТАЛОГЕ.