Спринт-бустер для Хюндай Санта Фе
Мы в Атлас-тюнинг решили ничего не добавлять в реальном отзыве от владельца Санта Фе, и вот что получилось!
______
Наконец-то я заказал и установил Sprint Booster на свой Hyundai Santa Fe, мотор дизель 2.2 CRDI. Для начала скажу так – ощущения непередаваемые – океан эмоций, задержки вообще нет. Бустер имеет три режима: родной (не горит), средний (зеленый) и максимум (красный).
Использую пока средний режим, так как на максимуме слишком шустро, но и к нему можно приловчиться (нежнее давить).
Для начала определяем какой стороной устанавливать в разъем “маму” на педали. Для этого определяем положение крепления слайдера с бустером. Если присмотреться к обоим разъемам на фото, то мы увидим более округлые углы на бустере и на слайдере (белые стрелки). На одной из фото более четко видны закругленные края, тем самым определяем положение на педали с учетом чтобы красная защелка слайдера смотрела на водителя. Это важно так как бустер может вставляться в разъем педали в разных положениях из-за своей симметричности.
Выводы для владельцев Санта Фе
Набор скорости земля и небо, тот кто любит “педалировать” поймет, что такое вялая (ватная педаль), электронные педали с завода имеют задержку и когда необходим форсаж с перестроением, то это очень мешает вплоть до опасных моментов. Сейчас мой дизель Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi просто не узнать, стал как “зажигалка”(бензин) с тросиковой педалью (там где реакция педали пропорциональна нажатию), в общем не море, а океан удовольствия.
Конечно же, влияние спринт бустера при “кик-дауне” практически не заметно, он себя полностью проявляет в обычном режиме (не “тапка в пол”), по моим наблюдениям бустер чиповку дополняет, реакция двигателя на педаль очень отзывчивая и это очень радует, в городе на среднем режиме, а по трассе на максимальном.
Обсуждение отзыва на форуме.
Полный ассортимент решений для Санта Фе представлен в КАТАЛОГЕ.