Loading...
0%

Kia Sorento: три ипостаси в одном автомобиле


24.05.2016

kia_sorento_1

 

КИА СОРЕНТО: ТРИ ХАРАКТЕРА В ОДНОМ АВТОМОБИЛЕ

На первый взгляд этот типичный семейный кроссовер выглядит спокойно и размерено. Однако стоит водителю поменять некоторые характеристики в управлении – Kia Sorento становится агрессивным и мощным!

Секрет такой переменчивости Kia Sorento – смарт-электроника, которая позволяет всего лишь при помощи несколько нажатий «поиграть» с усилением руля. В механической коробке передач Kia Sorento предусмотрена функция Flex Steer и одноименная кнопка выбора. Именно она отвечает за перевоплощение вашего автомобиля. Всего лишь одним нажатием вы можете варьировать режимы, выбирая среди следующих:

• Comfort — стиль для городского вождения, с таким выбором вы сможете маневрировать в городе даже на относительно габаритном Kia

• Normal — идеальный баланс скорости и мощности автомобиля

• Sport — жемчужина Kia Sorento – мощный и взрывной спортивный режим; только представьте, если к этому добавить еще и усилитель педали газа, комбинация получается действительно взрывная! Отличная чувствительность встроенного усилителя руля, ваш, уже встроенный бустер педали – такой автомобиль будет только у вас!

 

Волшебная кнопка работает, сменяя режимы работы электроусилителя

Если говорить об автоматической коробке передач, то такая серия Kia Sorento также может предстать перед своим владельцем в разных ипостасях. В отличие от конкурентов на рынке, здесь вы действительно можете менять свой стиль вождения, что в АКПП дается довольно проблематично (если не говорить об автомате с ручным режимом). Но водители «автоматов» также могут рассчитывать на быструю реакцию своего автомобиля, если они сидят за рулем Kia Sorento

Недавно проводился тест-драйв модели, где проверялись возможности смены режимов в АКПП Kia Sorento. Здесь автомобиль удивил даже глубоко убежденных скептиков. Он показал отличную работу во всех трех режимах: экономном, нормальном и спортивном. В первом случае ваш автомобиль будет экономить топливо, а реакция снижается при нажатии педали. Но опытные автомобилисты знают секрет: простой бустер педали позволит экономить двигатель, не теряя быструю реакцию и чувствительность даже в экономном режиме

 

kia_sorento_gbox

 

В нормальном режиме автомобиль ездит при сбалансированных показателях, мало чем отличаясь от своих конкурентов. Однако стоит вам переключиться в плоскость Sport, и вы не узнаете свой Kia Sorento! Это взрывная мощность, раскрутка мотора до «красного» значения – работа 200-сильного дизеля на пределе. Далее в статье мы покажем, что 200 лошадей для Kia Sorento – это далеко не предел. Несколько манипуляций с двигателем – и он уже выдает 240 лс (до 250 лошадей на максимальных настройках)!

Представьте, насколько взрывной будет такая комбинация при максимальной отзывчивости автомобиля, предусмотренной встроенными переключателями режимов, вкупе с педаль-бустером? Обо всем об этом ниже…

 

увеличение мощности двигателя киа соренто

Абсолютно новый Киа Соренто 2016 года может похвастаться двигателем объемом 2,2 литра CRDI мощностью 200 лс и классом токсичности ЕВРО-6. А многие автомобилисты ездят на автомобилях с почти аналогичным двигателем и также объемом 2,2 литра, но мощностью 197 лс и классом токсичности ЕВРО-5. Для каждого из этих двигателей есть свой индивидуальный комплект увеличения мощности, со своими нюансами и отличиями. На первый взгляд оба комплекта одинаковы, однако, при детальном рассмотрении можно заметить различия

Разобраться в сложностях установки и настройки тюнинг-комплектов нам поможет производитель профессиональных решений №1 в мире из Австрии — компания Штайнбауэр! В данном статье мы не будем рассматривать упрощенные комплекты тюнинг-бокс класса АТЛАС, так как для этих моторов они почти не отличаются, а детально разберем тюнинг-пакеты STEINBAUER

 

УСТАНОВКА комплекта

При инсталляции тюнинг-пакета важно придерживаться определенной последовательности:

• в первую очередь необходимо удалить крышки защиты и кожух — получаем доступ к узлам и элементам двигателя

• следующим шагом переводим электрическую систему в спящий режим, для чего выжидаем не менее 5 минут

• отключаем заводские разъемы форсунок

• подключаем кабель-комплект к каждой форсунке раздельно, избегая перекрестного подключения

• такой вариант подключения к электро-системе автомобиля можно считать относительно сложным, однако, только таким способом возможно изменение длительности впрыска с гарантией безопасности для двигателя, учитывая необходимость повышения характеристик на 20-25%

• следующий шаг — подключить соответствующий разъем к датчику температуры выхлопных газов и/или к динамическому сигналу педали газа

• завершает стадию установки чип-тюнинг комплекта подключение независимого напряжения питания 12 Вольт к аккумуляторной батареи автомобиля

• установка тюнинг-комплекта окончена

 

монтаж кабеля на двигатель 197 лс

В моторе предыдущего поколения объемом 2.2 CDRI производитель применял для впрыска пьезо-форсунки, что обуславливало более высокую стоимость всего комплекта для покупателя, ведь независимое управление такими форсунками требует специфического аппаратного обеспечения

steinbauer_cable_4c

 

монтаж кабеля на двигатель 200 лс

В отличии от предыдущего мотора ЕВРО-5, двигатель 2.2 CDRI мощностью 200 лс комплектуется электро-магнитными форсунками, имеет класс токсичности ЕВРО-6 и при подключении требуется контроль ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ с помощью EGT-датчика; важность контроля температуры выхлопных газов является необходимым звеном для современных двигателей ЕВРО-6, поэтому EGT-датчик автоматически регулирует увеличение мощности при чрезмерном повышении температуры

steinbauer_cable_4c_egt

 

как модуль штайнбауэр повышает мощность

МНОГО-КАНАЛЬНЫЙ СПОСОБ ПОДКЛЮЧЕНИЯ, АЛГОРИТМ КОРРЕКТИРОВКИ ВПРЫСКА И КОНЕЧНАЯ СТОИМОСТЬ КОМПЛЕКТА ТРЕБУЮТ ЯСНОГО И ПОНЯТНОГО ОБЪЯСНЕНИЯ — ЗАЧЕМ И ПОЧЕМУ ТАК СЛОЖНО!

В отличие от аналоговых блоков повышения давления в топливной магистрали, в модулях мощности Штайнбауер требуемое повышение рабочих характеристик достигается путем изменения продолжительности впрыскивания топлива, добавляя ширину импульса к основному впрыску, т.е. в конце фазы инъекции. Добиться необходимого результата при таком способе возможно только при подключении индивидуального кабель к каждой форсунке и специального программного обеспечения (ниже представлен обзор). Такой вариант тюнинга создает возможность контроля впрыска топлива во всем диапазоне оборотов двигателя, при этом сам момент впрыска не изменяется — блок  оптимизации мощности ШТАЙНБАУЭР работает без изменения давления наддува или давления в топливной магистрали

steinbauer_diagram_small

Подробнее о том как повышает мощность пауер бокс Штайнбауэр читайте в отдельной статье

 

контроль и настройка

После инсталляции комплекта и до момента закрепления корпуса чип-блока в подкапотном пространстве, производитель требует произвести проверку работо-способности и правильности подключения, калибровки и тонкой настройки

 

КОНТРОЛЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ и РАБОТОСПОСОБНОСТИ

Процесс проверки перед закреплением корпуса блока мощности включает в себя:

• контроль правильности подключения кабель-комплекта и работы электроники на двигателе без запуска

• следующий шаг — это необходимость проверки работоспособности всего комплекта уже на работающем двигателе

и в этих мелочах проявляется техническое совершенство Штайнбауэр в полной мере! Электронная (аппаратная) часть блока мощности оборудована внутренним отдельным узлом контроля правильности подключения и работоспособности, и вот как происходит проверка:

 

ШАГ-1: УПРАВЛЕНИЕ ФОРСУНКАМИ ЧЕРЕЗ ДИНАМИЧЕСКИЙ СИГНАЛ

Правильное подключение к динамическому сигналу от педали газа является жизненно необходимым для правильного функционирования модуля мощности и увеличения производительности. Программное обеспечение собирает воедино различные сигналы двигателя, как например положение педали газа и температуру выхлопных газов, и повышает мощность тогда и только тогда, когда это необходимо

 

 

ШАГ-2: ОТКРЫВАЕМ КРЫШКУ КОРПУСА БЛОКА

steinbauer_open_box

 

открыв защитную крышку корпуса чип-блока — получаем доступ к видимой части узла контроля, в виде 2 свето-диодов: красного и желтого цветов

steinbauer_light

 



ПРОВЕРКА НА ДВИГАТЕЛЕ

ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ — ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИМ

Теперь переходим к наиболее увлекательной части процесса инсталляции пакета — контроль! Уже подключен кабель ко всем форсункам + кабель контроля температуры выхлопных газов (гарантия безопасности при повышении температуры сверх нормы) + динамический сигнал управления форсунками + питание 12 вольт. Крышка блока открыта и осталось проверить параметры согласно инструкции: при правильном подключении кабель и исправной электронике красный диод горит постоянно, а желтый мигает с частотой в зависимости от степени нажатия на педаль газа

 

 

 

ЗАПУСКАЕМ ДВИГАТЕЛЬ

Аналогичную визуальную проверку необходимо провести на работающем двигателе: желтый диод не активен, красный диод пульсирует синхронно с оборотами двигателя (чем больше количество оборотов — тем чаще мигает диод)

 

 

ТОНКАЯ НАСТРОЙКА МОЩНОСТИ

Базовая программа чип модуля для двигателя настроена производителем из Австрии на увеличение мощности в пределах 18-20%, а регулятор помогает произвести тонкую под-настройку с учетом индивидуальных потребностей владельца — повернув регулятор по часовой стрелке возможно увеличить мощность в пределах 5%, провернув против часовой — уменьшить выходную мощность на 5%

steinbauer_setting

Настройка и проверка комплекта закончена, корпус блока готов к капитальному закреплению под капотом

 

РЕЗУЛЬТАТ

На обновленном Киа Соренто производитель устанавливает самую мощную версию мотора, который с завода имеет хорошие показатели: 200 лс и 441 нм с легкостью разгоняют тяжелый внедорожник, но этого не хватит для активного драйва. И чип-тюнинг блоки мощности Штайнбауэр являются незаменимыми помощниками для любителей активной езды — 240-250 лошадиных сил под капотом, более ранний подхват с низов и в качестве бонуса небольшое сокращение расхода — вот основные преимущества тюнинга от Штайнбауэр!

 

kia_sorento_3

 

 

В конце нашего обзора не лишним будет отметить такую «важную мелочь» как усилитель педали газа или педаль-бустер. Такой прибор способствует исчезновению задержки при работе педали акселератора и максимально быстрому достижению пиковых значений мощности и крутящего момента

 

sprint_booster_prod

 

приятного вождения и безопасной мощности!