Обновленный Toyota Land Cruiser Prado 150
Toyota Land Cruiser Prado 150 – автомобиль, заслуживший любовь миллионов водителей по всему миру. Совсем недавно, в 2013 году, модель пережила рестайлинг двигателя и основных показателей работы. Сегодня автомобильный концерн продолжает совершенствовать своего флагмана, теперь Toyota Prado 150 получила ряд ожидаемых обновлений, которые не могут не радовать водителя.
Новый дизель 2.8 D-4D
В линейке Toyota Prado 150 произошла весьма удачная замена: теперь вместо привычного дизельного двигателя на три литра, на поле будет играть дизель на 2,8 литра. Такая незначительная потеря в объемах никоим образом не сказалась на общей мощности двигателя. Но об этом по порядку.
Обновленная Toyota Prado 150 уже прошла через тест-драйвы официального дилера в Украине, да и просто любителей-экспертов. Стоит отметить, что более компактный в объемах новичок показал себя очень даже неплохо. Но изначально любителей скорости ждало разочарование: двигатель не разгоняется так быстро, как его турбодизельный предшественник на три литра. Теперь до сотни Прадо 150 обновленного формата разгоняется аж за целых 12,7 секунд. Это на одну секунду меньше предыдущей версии. Но не спешите сбрасывать этот практичный универсал со счетов: концерн приготовил своим поклонникам другие фишки этого автомобиля.
Если посмотреть правде в глаза, мало кто приобретает универсалы для езды на запредельной скорости: сам тип автомобиля явно не предназначен для этого. Именно ввиду подобных соображений, концерн Toyota решил немного пожертвовать большой скоростью и разгоном автомобиля в пользу других эксплуатационных характеристик. Поэтому, по большому счету, рядовой автомобилист не потерял ничего с обновленным дизелем Toyota Land Cruiser Prado 150, а только приобрел. Грамотный чип тюнинг вашего Прадо, направленный на увеличение мощности, позволит избежать некоего дискомфорта из-за низкого разгона.
Поговорим о том, из-за чего двигатель потерял одну секунду. В первую очередь, любителей мощной езды по пересеченной местности порадует увеличенный крутящий элемент. В предыдущей версии водителям приходилось довольствоваться 410 Нм, а теперь при уменьшенном объеме двигателя крутящий будет ни много ни мало целых 450 Нм. Стоит отметить, что при повышенном крутящем, немного уменьшился диапазон для максимальных показателей. Если в предыдущей дизельной «трешке» 410 Нм сохранялись до 2800 оборотов в минуту, то в обновленном на 450 Нм – до 2400 оборотов в минуту. Но это потеря исключительно с технической точки зрения, так как старт максимальных показателей в обеих моделях остается на уровне 1600 оборотов в минуту. Зато увеличенный крутящий станет отличным помощником на пересеченной местности. В случае езды преимущественно в городе, можете обратиться к чип тюнингу: увеличение мощности или установка бустера педали помогут решить проблему с некоторыми техническими потерями Toyota Prado 150.
Расход нового мотора 2.8 D-4D
Максимальная мощность двигателя также весьма высокая для турбодизеля – 177 лошадиных сил на оборотах 3400 в минуту. Такая мощность действительно удивляет, и беспокоится о расходе не стоит. Дело в том, что одним из преимуществ обновленной дизельной модели является ее достаточно низкий расход топлива. Производителем заявлен показатель в 7,4 литра в смешанном режиме. Тест-драйвы показывают разные результаты, начиная от приемлемых девяти метров, заканчивая расходом в 11,7 литров на пересеченной местности. В среднем, в круизном режиме ваша «лошадка» не будет съедать больше 9-10 литров. К тому же, стоит учитывать, что на тестах были представлены новые машины из салона. Как показывает практика, такие «кушают» гораздо больше, чем уже объезженная машина.
К тому же, помимо вышеперечисленных характеристик, автомобиль получил целый ряд рестайлинговых изменений в технических характеристиках работы дизельного двигателя. Инженеры концерна улучшили работу интер-кулера, мощность и надежность двигателя стала возможной благодаря повышению рабочего давления до 2200 бар. Также современных водителей обязательно должна порадовать система сгорания топлива, которая также поддалась рестайлингу. Концерн гарантирует наиболее эффективную систему сгорания топлива и его выброса. Если предыдущая модель с турбодизелем 3,0 d-4d соответствовала сертификату экологической безопасности Euro 4, то Toyota Land Cruiser Prado 150 обновленной модификации заслужено получила Euro 5.
Обновленная трансмиссия
Настоящим подарком для любителей ощутить полный спектр эмоций во время вождения универсала, инженеры Toyota Land Cruiser Prado 150 приготовили настоящий подарок: дополнительную передачу в автоматической коробке. Если раньше водители довольствовались всего лишь пятью, то в обновленной версии вы можете выбирать сразу из шести передач. Что же собой представляет последняя передача обновленной трансмиссии?
Шестая передача появилась благодаря увеличению крутящего на 40 Нм. Теперь, благодаря активации шестой передачи, двигатель не будет вращаться лишний раз, тем самым экономя топливо бережливых водителей. Отличный режим для городской езды по относительно ровным дорогам. При этом, шестиступенчатая трансмиссия сохранила и привычные режимы для езды по пересеченной местности, круиз и смешанные режимы езды. Чип тюнинг откроет еще больше возможностей для увеличения мощности автомобиля и переключения между передачами. Хотя стандартные показатели и без чип тюнинга отличные.
Шестиступенчатая трансмиссия дизельного движка отлично реагирует на манипуляции водителя. Тесты показали отличные результаты и высокий уровень «отзывчивости» автомобиля. Что уж говорить о том, что ждет автомобилистов на Toyota Prado 150, которые любят практиковать чип тюнинг! После увеличения мощности или установки бустера педали, автомобиль мало того, что будет реагировать за доли секунды, так еще и обновленный двигатель будет достигать предельной мощности!
После появления шестой передачи двигатель Toyota Land Cruiser Prado 150 стал еще экономичнее. При этом приятной новостью станет тишина работы. Сам производитель заявил, что модель ориентирована на тихую и относительно экономную работу. Это и подтверждают и тесты: турбодизель больше не шумит так сильно во время работы, что не может не радовать.
Другие аспекты рестайлинга
Toyota Land Cruiser Prado 150 получила привычную гибкую подвеску, которая реагирует на режимы вождения: можно «отпускать колеса» на пересеченной местности, или ездить более жестко в городе. По результатам теста можно сделать вывод о том, что и в городе, и на плохих дорогах, ощущения водителя будут схожи. Именно поэтому универсал считается довольно жестким для любителей езды исключительно по ровным городским дорогам. В пересеченной местности Toyota Land Cruiser Prado 150 показывает отличные характеристики подъема и поперечной устойчивости в 42 градуса. Грех испытывать Toyota Prado 150 только в городе.
Также автомобиль получил и внутренние изменения. Так, водители могут приобрести комплектацию с салоном из комбинации коричневой и черной кожи. Обивка на руль из такого же материала также выигрышно смотрится в салоне. Для комфортной езды в Toyota Land Cruiser Prado 150 установлена система обогрева нового поколения Eberspacher, которая согреет не только сиденья, но и руль в считанные минуты.
В дорогих комплектациях Prestige и Premium порадует эффектная приборная панель Optitron.
Итоги
После детального изучения технических характеристик обновленной Toyota Land Cruiser Prado 150, можно сделать вывод о следующих преимуществах и недостатках модели:
- шестиступенчатая трансмиссия – несомненно, плюс. После годного чип тюнинга и кастомного увеличения мощности машина будет удивлять;
- меньший объем двигателя – плюс к экономичному расходу топлива;
- турбодизель 2.8 D-4D Toyota Land Cruiser Prado 150 работает гораздо тише;
- увеличенный крутящий для более комфортной езды в городе;
- сниженный разгон до 100 км/с на до 12,7 вместо 11,7 в предыдущей версии – не ощутимо;
- сокращены показатели максимальной работы крутящего с 1600-2800 до 1600-2400 оборотов в секунду – при стандартной езде не слишком ощутимо;
- уменьшенный расход топлива до 7,4 л в смешанном режиме (по результатам теста – 9 литров в секунду у нового автомобиля).
Стоит отметить, что рестайлинг Toyota Land Cruiser Prado 150 был предсказуем и действительно удался. Турбодизель оставляет большое пространство для кастомного улучшения на базе и без того неплохих технических характеристик. Единственным недостатком остается цена модели, но качественный универсал «с родословной» того заслуживает.
Увеличение мощности двигателя Toyota 2.8 d-4d
Долгожданная новинка для рынка Украины – профессиональный чип-тюнинг пакет увеличения мощности Штайнбауер для нового двигателя 2,8 литра D-4D и мощностью 177 лс – стал доступен! Разбираемся в сложностях установки и настройки тюнинг-комплекта вместе с производителем профессиональных решений №1 в мире компанией Штайнбауэр!
Установка комплекта
При инсталляции полностью новой модели 23-серии тюнинг-пакета важно придерживаться определенной последовательности:
- в первую очередь необходимо удалить крышки защиты и кожух – получаем доступ к узлам и элементам двигателя;
- следующим шагом переводим электрическую систему в спящий режим, для чего выжидаем не менее 5 минут;
- отключаем заводские разъемы форсунок;
- подключаем кабель-комплект к каждой форсунке раздельно, избегая перекрестного подключения;
- такой вариант подключения к электро-системе автомобиля можно считать относительно сложным, однако, только таким способом возможно изменение длительности впрыска с гарантией безопасности для двигателя, учитывая необходимость повышения характеристик на 20-25%;
- следующий шаг – подключить соответствующий разъем к датчику давления турбо-наддува, который одновременно служит и каналом управления форсунками;
- завершает стадию установки чип-тюнинг комплекта подключение независимого напряжения питания 12 Вольт к аккумуляторной батареи автомобиля;
- установка тюнинг-комплекта окончена
Как модуль штайнбауэр повышает мощность
МНОГО-КАНАЛЬНЫЙ СПОСОБ ПОДКЛЮЧЕНИЯ, АЛГОРИТМ КОРРЕКТИРОВКИ ВПРЫСКА И КОНЕЧНАЯ СТОИМОСТЬ КОМПЛЕКТА ТРЕБУЮТ ЯСНОГО И ПОНЯТНОГО ОБЪЯСНЕНИЯ – ЗАЧЕМ И ПОЧЕМУ ТАК СЛОЖНО!
В отличие от аналоговых блоков повышения давления в топливной магистрали, в модулях мощности Штайнбауер требуемое повышение рабочих характеристик достигается путем изменения продолжительности впрыскивания топлива, добавляя ширину импульса к основному впрыску, т.е. в конце фазы инъекции. Добиться необходимого результата при таком способе возможно только при подключении индивидуального кабель к каждой форсунке и специального программного обеспечения (ниже представлен обзор). Такой вариант тюнинга создает возможность контроля впрыска топлива во всем диапазоне оборотов двигателя, при этом сам момент впрыска не изменяется – блок оптимизации мощности ШТАЙНБАУЭР работает без изменения давления наддува или давления в топливной магистрали.
Подробнее о том как повышает мощность пауер бокс Штайнбауэр читайте в отдельной статье.
Контроль и настройка
После инсталляции комплекта и до момента закрепления корпуса чип-блока в подкапотном пространстве, производитель требует произвести проверку работо-способности и правильности подключения, калибровки и тонкой настройки.
КОНТРОЛЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ и РАБОТОСПОСОБНОСТИ
Процесс проверки перед закреплением корпуса блока мощности для Прадо 2,8 дизель включает в себя только один алгоритм:
• это необходимость контроля работоспособности всего комплекта на работающем двигателе.
и в этих мелочах проявляется техническое совершенство Штайнбауэр в полной мере! Электронная (аппаратная) часть блока мощности оборудована внутренним отдельным узлом контроля правильности подключения и работоспособности:
ПРОВЕРКА НА ДВИГАТЕЛЕ
Запускаем двигатель и проводим визуальную проверку правильности подключения кабель-комплекта и функционирования электроники в целом.
ТОНКАЯ НАСТРОЙКА МОЩНОСТИ
Базовая программа чип модуля для двигателя настроена производителем из Австрии на увеличение мощности в пределах 18-20%, а регулятор помогает произвести тонкую под-настройку с учетом индивидуальных потребностей владельца.
Настройка и проверка комплекта закончена, корпус блока готов к капитальному закреплению под капотом, можно производить окончательный монтаж согласно инструкции и – в ПУТЬ!
Весь ассортимент тюнинга для TOYOTA LAND CRUISER 150 представлен в КАТАЛОГЕ.
При подготовке статьи частично использовались материалы сайта АВТОЦЕНТР.