Чіп тюнінг вантажівок Mack (Mack) — економія дизеля до 8% та зниження навантаження на двигун

Чіп тюнінг вантажних Mack спрямований не на максимальну потужність, а на економію палива та зниження обертів двигуна в режимі далекобою. Модулі Steinbauer (Австрія, з 1996 року) та DTE PowerControl (Німеччина) забезпечують +20-25% потужності та до +30% крутного моменту, що дозволяє їхати на знижених обертах з тим самим навантаженням. Компанія Атлас Тюнінг з 2005 року встановлює модулі на комерційні Mack — сідельні тягачі, самоскиди, фургони.

Економія дизеля 5-8% у реальних умовах

Приріст крутного моменту дозволяє водієві перемикатися раніше та тримати оберти в зоні 1200-1600 об/хв замість 1800-2200. Реальна економія на трасі з вантаженим напівпричепом — 5-8% витрати, близько 2-3 літрів дизеля на 100 км. На річному пробігу 120-150 тис. км окупність модуля настає за кілька місяців експлуатації.

Зниження навантаження на двигун та ресурс мотора

Робота двигуна на знижених обертах з тим самим вантажем зменшує теплове навантаження, знос ЦПГ та витрату моторного масла. Модуль Steinbauer коригує параметри впорскування та наддуву в інженерних рамках, закладених виробником вантажівки — без виходу за межі безпечного навантаження на колінвал та турбіну.

Встановлення plug&play без втручання в ЕБК

Модуль монтується до штатних датчиків двигуна за 30-60 хвилин. Заводський блок управління не перепрограмовується, файли не змінюються. При продажу Mack або поверненні в лізинг модуль знімається, заводська конфігурація відновлюється.

Чи підходить чіп тюнінг для експлуатації в холодну пору?

Модулі Steinbauer та DTE розраховані на роботу і в мороз, і в спеку, на холодний запуск Mack вони не впливають. Алгоритм роботи активується тільки після прогріву двигуна до робочих температур.

Чи окупиться модуль на далекобійних рейсах?

При пробігу 10-15 тис. км на місяць економія дизеля 5-8% дає окупність модуля Steinbauer або DTE PowerControl за кілька місяців. Гарантія виробника 3 роки, тест-період 15 днів.