Чип тюнинг Volkswagen в Украине — до +72 л.с. и +120 Нм без перепрошивки ЭБУ

Компания Атлас Тюнинг с 2005 года поставляет в Украину силовые модули для всех моделей Volkswagen (Фольксваген) — от Polo и Caddy до Touareg, Multivan и нового поколения Tiguan R. Мы работаем с тремя ведущими производителями одновременно: DTE PowerControl (Германия) — основной модуль для VW, Steinbauer (Австрия) — премиальная альтернатива с запатентованной технологией, и Panthera (Германия) — модули, безопасный для гибридов бустер PARDUS и активный выхлоп LEO для всей линейки Фольксваген без исключения.

Все модули устанавливаются по технологии plug&play без вмешательства в заводское ПО ЭБУ: гарантия производителя Фольца сохраняется, модуль можно снять за 10 минут или переставить на новый Volkswagen. Гарантия на модуль — 3 года, тест-драйв с возвратом денег — 15 дней. Доставка по Украине, Молдове и соседним странам.

Реальные приросты мощности для популярных моделей Volkswagen

В таблице ниже — реальные цифры прироста мощности и крутящего момента после установки модуля DTE PowerControl на популярные модификации Фольксваген, включая электрифицированные версии GTE и eHybrid. Для каждой модели доступно несколько ступеней тюнинга — конкретные значения уточняйте при заказе.

* Конкретный прирост зависит от модификации, года выпуска, состояния двигателя и выбранной ступени тюнинга. Все цифры — данные производителей модулей.

DTE PowerControl — основной модуль для Volkswagen

DTE PowerControl (Германия) — наиболее популярный выбор для линейки Фольксваген благодаря широкому покрытию двигателей TSI и TDI и оптимальному соотношению цена-результат. Подходит для всех моторов от Polo 1.0 TSI и нового поколения 1.5 eTSI 48V до Touareg (Туарег) 4.0 TDI V8 и гибридных Golf GTE / Golf eHybrid.

• Прирост мощности до 30% — оптимизация в безопасных пределах ресурса двигателя
• Plug&play установка — без вмешательства в заводское ПО ЭБУ, гарантия производителя сохраняется
• Защита от перегрузок — встроенный контроллер ограничивает параметры в нештатных режимах
• Совместимость с DSG — корректная работа с роботизированной коробкой VAG
• Переустановка на новый Volkswagen — модуль не привязан к VIN, переставляется самостоятельно

Экономия топлива до 15% в режиме Eco. Помимо прироста мощности, PowerControl имеет встроенный режим Eco «Efficiency», который снижает расход дизельного или бензинового топлива до 15% — это до 2 литров на 100 км. Принцип простой: оптимизированный крутящий момент доступен уже на низких оборотах, водитель раньше переключается на повышенную передачу и едет в экономичном режиме. По данным независимого теста журнала Autobild (№6/2022) на Гольф 8 R 2.0 TSI 320 л.с. — реальная экономия достигает 384 € на 10 000 км пробега. При активной езде переключаетесь в режим Dynamic или Sport — и получаете полный прирост мощности до 30%. Один модуль, два разных характера — выбираете в зависимости от поездки.

Steinbauer — премиальная альтернатива из Австрии

Steinbauer (Штайнбауэр) — премиум-сегмент чип тюнинга с запатентованной технологией прямого воздействия на форсунки (для TDI) и точной работой с TSI. Дороже DTE на 20-30%, но оправдан для владельцев Туарег, Мультиван, Arteon R и других топовых модификаций Фольксваген, где важна максимальная точность настройки и сохранение характера мотора.

Сертифицирован TÜV, имеет одобрение производителя на серийных установках в Австрии и Германии. Гарантия 3 года, как и на DTE.

Panthera — модули, бустер PARDUS и активный выхлоп LEO для всех Volkswagen

Panthera (Пантера, Германия) — единственный из наших партнёров, кто производит активный выхлоп LEO для всей линейки Volkswagen без исключения: от Polo и Golf до Touareg, Multivan и Amarok. LEO ASC OBD 7.0 подключается через стандартный диагностический разъём и устанавливается на любой автомобиль с OBD-II. Это уникальное предложение на украинском рынке — позволяет получить агрессивный звук V-образного мотора на любом TSI/TDI с возможностью переключения режимов из салона:

• Тихий режим — заводской уровень шума, для города и долгих поездок
• Спортивный режим — насыщенный звук с «выстрелами» при сбросе газа
• Управление с пульта или через приложение на смартфоне
• Не требует сварочных работ — устанавливается в штатное место
• Особенно востребован на Гольф GTI, Golf R, Тигуан R, Arteon R, Touareg R — где звук является частью характера автомобиля

Помимо выхлопа, Panthera производит силовые модули (третья опция для тех, кто хочет именно немецкое решение) и PARDUS — безопасный бустер педали газа для гибридов и PHEV, который не вмешивается в работу гибридного контроллера. Это важно для владельцев Тигуан eHybrid, Туарег eHybrid и Мультиван T7 eHybrid, где обычный бустер может конфликтовать с электронной системой управления.

Гибриды и электромобили Volkswagen — что доступно для тюнинга

Линейка Фольксваген включает три типа электрифицированных моделей, и для каждого типа есть своё решение по тюнингу. Распространённое заблуждение «на гибрид модуль не поставишь» — неверное: на большинство гибридных VW силовой модуль работает с реальным приростом из прайса DTE.

Mild Hybrid (1.5 eTSI 48V) — силовые модули доступны

Volkswagen с мягкой гибридизацией 48V (eTSI) на платформе MQB EVO — Гольф 8 1.5 eTSI 150 л.с., Пассат B8/B9 1.5 eTSI, Тигуан 3 1.5 eTSI, Touran, T-Roc, Tiguan Allspace, Taigo — полностью совместимы с модулями DTE PowerControl и Steinbauer. Стартовый двигатель здесь работает как обычный ДВС, а 48-вольтовая система лишь помогает на старте — поэтому силовой модуль воспринимается как на чистом ДВС.

• Golf 8 / Passat / Tiguan 3 1.5 eTSI 150 л.с. → 195 л.с., +45 л.с. и +67 Нм (DTE PowerControl от 500 €)
• То же на Tiguan Allspace, Taigo, T-Roc 1.5 eTSI — стандартный прирост MQB EVO
• Альтернатива Steinbauer: 180 л.с. / 300 Нм с премиальной точностью настройки

Plug-in Hybrid (PHEV) — для большинства моделей модуль работает

Plug-in гибриды Фольксваген делятся на две группы. На «лёгкие» PHEV силовой модуль работает с реальным приростом:

• Гольф 8 GTE 1.4 TSI Plug-in Hybrid 245 л.с. → 271 л.с., +26 л.с. и +70 Нм (DTE PowerControl)
• Golf 8 eHybrid 204 л.с. → 235 л.с., +31 л.с. и +70 Нм
• Golf 7 GTE 1.4 Hybrid 150 л.с. → 181 л.с., +31 л.с. и +70 Нм
• Jetta Hybrid 1.4 TSI 150 л.с. → Steinbauer 180 л.с. / 290 Нм

Для топовых полных PHEV — Туарег 3.0 eHybrid 4Motion 381 л.с., Туарег 3.0 R PHEV 462 л.с., Тигуан 2R 1.4 TSI eHybrid 245 л.с. и Мультиван T7 1.4 eHybrid 218 л.с. — силовые модули временно отсутствуют в прайсе, но обязательно появятся в ближайшее время: производители активно расширяют покрытие гибридной линейки Фольксваген. Сейчас для этих моделей доступны бустер педали газа PedalBox (от 215 €), PedalBox Pro с иммобилайзером (от 270 €) и безопасный для гибридов Panthera PARDUS, который не вмешивается в работу гибридного контроллера — это принципиальное отличие от обычных бустеров педали. Дополнительно на Туарег и Тигуан всех версий доступен активный выхлоп Panthera LEO — для эмоционального звука на любом режиме движения.

Полные электромобили ID-серии — PedalBox EV для всей линейки

На полных электромобилях силовой модуль технически не нужен и не применяется — там нет двигателя внутреннего сгорания и нет CAN-шины топливных форсунок, в которую можно вмешаться. Но это не означает «электромобиль нельзя улучшить»: специально для BEV разработан PedalBox EV (от 265 €) — это полноценный самостоятельный продукт со своими уникальными функциями:

• Режим Long Range +20% к пробегу на одной зарядке — критично зимой и при дальних поездках. Алгоритм адаптирует отклик педали и регенерацию для максимальной эффективности
• Встроенный иммобилайзер — блокирует подачу питания на электромоторы при попытке угона, защищает дорогой электромобиль на парковке
• Режим ограничения мощности — 7 уровней от 20% до 80% от заводской мощности, для семейного использования или передачи авто новичку
• 5 режимов отзыва педали — от Comfort до Sport+ для подстройки под стиль вождения
• Управление через приложение на смартфоне с памятью настроек между поездками

PedalBox EV доступен для всей электрической линейки Volkswagen: ID.3 (Pro Performance 204 л.с., Pure Performance 126 л.с.), ID.4 (Pure / Pro / Pro 4Motion 148-286 л.с.), ID.4 GTX 4Motion 340 л.с., ID.7 (Pro / Pro S / GTX 286-340 л.с.), а также по запросу на ID.5, ID. Buzz, e-Up и старшие e-Golf — за подбором конкретной комплектации обращайтесь к менеджеру.

Бустер педали газа — три продукта DTE плюс Panthera для всей линейки

Независимо от типа двигателя, бустер педали газа доступен на любой Volkswagen. Линейка состоит из четырёх вариантов:

• PedalBox DTE (от 215 €) — для ДВС, MHEV и большинства PHEV. 4 режима Eco + 4 Sport, переключаются кнопкой, эффект чувствуется с первой секунды
• PedalBox Pro (от 270 €) — то же плюс встроенный иммобилайзер и режим ограничения. Для тех, кому важна защита от угона
• PedalBox EV (от 265 €) — только для полных электромобилей ID-серии. Long Range +20% пробега, иммобилайзер, 7 уровней ограничения, 5 режимов
• Panthera PARDUS — безопасный бустер для гибридов и PHEV, не вмешивается в работу гибридного контроллера. Рекомендуется для Туарег eHybrid, Тигуан eHybrid и Мультиван T7 eHybrid

Для каких моделей Volkswagen доступен чип тюнинг

Модули доступны для всех современных моделей Фольксваген и большинства машин выпуска с 1995 года:

Внедорожники и кроссоверы: Tiguan (1, 2, 3), Tiguan Allspace, Touareg (1, 2, 3) включая eHybrid и R, Atlas, Teramont, Atlas Cross Sport, T-Roc (1, 2), T-Cross, Taos, Taigo, Tharu, Talagon.

Седаны и хэтчбеки: Golf (4, 5, 6, 7, 8) включая GTI / GTD / R / GTE Plug-in Hybrid / eHybrid, Passat (B5, B6, B7, B8, B9), Passat CC, Arteon, Jetta (5, 6, 7) включая Hybrid, Polo (4, 5, 6), Bora, Beetle, Scirocco, Eos, Virtus.

Минивэны и коммерческий транспорт: Multivan (T4, T5, T6, T7) включая eHybrid, Transporter (T4, T5, T6, T7), Caravelle (T6, T7), Caddy (3, 4, 5), Sharan, Touran (1, 2, 3), Crafter (1, 2), Grand California, LT, Viloran.

Пикапы: Amarok (1, 2) — все версии TDI и BiTDI.

Электромобили: ID.3, ID.4, ID.4 GTX, ID.5, ID.7, ID. Buzz, e-Up и e-Golf — для всей линейки доступен PedalBox EV с режимом Long Range +20% пробега и встроенным иммобилайзером.

Доставка по Украине и тест-драйв 15 дней

Доставка модулей для Фольксваген по всей Украине — Новой Почтой или Укрпочтой за 1-3 дня. Также отправляем в Молдову, Польшу, Румынию, Грузию и другие соседние страны. Тест-драйв 15 дней с возвратом 100% стоимости — если эффект не понравился, возвращаете модуль и получаете полную сумму обратно. Установка plug&play не требует визита в сервис — справится любой автовладелец за 15-30 минут по инструкции.

Часто задаваемые вопросы о чип тюнинге Volkswagen

Сохранится ли заводская гарантия Volkswagen после установки модуля?

Да. Модули DTE PowerControl, Steinbauer и Panthera подключаются к штатным разъёмам датчиков двигателя под капотом — без вмешательства в ПО ЭБУ. Заводская гарантия Volkswagen сохраняется. Перед ТО модуль можно снять за 10 минут — следов установки не остаётся.

Подходит ли чип тюнинг для VW с DSG (роботизированной коробкой)?

Да. Все модули корректно работают с DSG6 и DSG7 — крутящий момент остаётся в безопасных для коробки пределах. На Туарег, Тигуан, Пассат и Гольф с DSG прирост момента не превышает разрешённого производителем порога.

Можно ли установить чип тюнинг на Golf GTE, Tiguan eHybrid или Touareg eHybrid?

На Гольф GTE (245 л.с.) и Golf eHybrid (204 л.с.) силовой модуль DTE PowerControl работает с реальным приростом: Golf GTE поднимается до 271 л.с. и 470 Нм, Golf eHybrid — до 235 л.с. и 420 Нм. На топовые полные PHEV (Tiguan 2R eHybrid 245, Touareg 3.0 eHybrid 381, Multivan T7 eHybrid 218) силовых модулей в прайсе пока нет, но они обязательно появятся — производители расширяют покрытие гибридов. Сейчас для них доступен Panthera PARDUS — безопасный бустер педали, не вмешивающийся в гибридный контроллер.

Можно ли установить чип тюнинг на ID.3, ID.4 или ID.7?

Для электромобилей Volkswagen ID-серии силовой модуль технически не применяется — там нет ДВС. Зато специально для BEV разработан PedalBox EV с функциями, которые недоступны на обычных бустерах: режим Long Range +20% пробега на одной зарядке, встроенный иммобилайзер для защиты от угона, режим ограничения мощности (7 уровней) для семейного использования и 5 режимов отзыва педали. Доступен для всей линейки ID — от ID.3 Pure до ID.4 GTX и ID.7 GTX 4Motion.

Поднимает ли чип тюнинг расход топлива?

Наоборот — при спокойной езде в режиме Eco «Efficiency» расход на TDI снижается на 10-15%, на TSI экономия меньше, но тоже заметна. Принцип: оптимизированный крутящий момент позволяет ездить на низких оборотах и раньше переключаться. По независимому тесту Autobild №6/2022 на Гольф 8 R 2.0 TSI — экономия достигает 2 л/100 км и 384 € на 10 000 км пробега. При активной езде переключаетесь в Dynamic или Sport — расход вернётся к заводскому или вырастет на 5-10%, но вы получаете полный прирост мощности до 30%. Один модуль, два разных характера.

Что выбрать для Touareg или Multivan — DTE или Steinbauer?

Для большинства владельцев Фольца PowerControl даёт оптимальный результат по цене и приросту. Steinbauer оправдан, если важна максимальная точность работы с форсунками TDI или нужна сертифицированная установка с одобрением европейского TÜV. Реально разница в ощущениях — на уровне нюансов, обе системы дают близкий прирост в л.с. и Нм.

Можно ли переставить модуль с одного Volkswagen на другой?

Да. Модули DTE, Steinbauer и Panthera не привязаны к VIN автомобиля. При продаже старого VW и покупке нового Фольксваген достаточно снять модуль за 10 минут и установить на новый — потребуется только проверить, что разъёмы совместимы (для большинства поколений VW они идентичны). Если разъёмы отличаются — производитель меняет переходник по сервисной программе.

Готовы увеличить мощность вашего Volkswagen?
3 года гарантии · 15 дней тест-период · доставка по Украине