Чіп тюнінг Volkswagen в Україні — до +72 к.с. і +120 Нм без перепрошивки ЕБК

Компанія Атлас Тюнінг з 2005 року постачає в Україну силові модулі для всіх моделей Volkswagen (Фольксваген) — від Polo та Caddy до Touareg, Multivan і нового покоління Tiguan R. Ми працюємо з трьома провідними виробниками одночасно: DTE PowerControl (Німеччина) — основний модуль для VW, Steinbauer (Австрія) — преміальна альтернатива із запатентованою технологією, і Panthera (Німеччина) — модулі, безпечний для гібридів бустер PARDUS і активний вихлоп LEO для всієї лінійки Фольксваген без винятку.

Усі модулі встановлюються за технологією plug&play без втручання в заводське ПЗ ЕБК: гарантія виробника Фольца зберігається, модуль можна зняти за 10 хвилин або переставити на новий Volkswagen. Гарантія на модуль — 3 роки, тест-драйв з поверненням грошей — 15 днів. Доставка по Україні, Молдові та сусідніх країнах.

Реальні прирости потужності для популярних моделей Volkswagen

У таблиці нижче — реальні цифри приросту потужності та крутного моменту після встановлення модуля DTE PowerControl на популярні модифікації Фольксваген, включно з електрифікованими версіями GTE та eHybrid. Для кожної моделі доступно кілька ступенів тюнінгу — конкретні значення уточнюйте при замовленні.

* Конкретний приріст залежить від модифікації, року випуску, стану двигуна та обраного ступеня тюнінгу. Усі цифри — дані виробників модулів.

DTE PowerControl — основний модуль для Volkswagen

DTE PowerControl (Німеччина) — найпопулярніший вибір для лінійки Фольксваген завдяки широкому покриттю двигунів TSI та TDI і оптимальному співвідношенню ціна-результат. Підходить для всіх моторів від Polo 1.0 TSI та нового покоління 1.5 eTSI 48V до Touareg (Туарег) 4.0 TDI V8 та гібридних Golf GTE / Golf eHybrid.

• Приріст потужності до 30% — оптимізація в безпечних межах ресурсу двигуна
• Plug&play встановлення — без втручання в заводське ПЗ ЕБК, гарантія виробника зберігається
• Захист від перевантажень — вбудований контролер обмежує параметри в нештатних режимах
• Сумісність з DSG — коректна робота з роботизованою коробкою VAG
• Переустановка на новий Volkswagen — модуль не прив’язаний до VIN, переставляється самостійно

Економія палива до 15% у режимі Eco. Окрім приросту потужності, PowerControl має вбудований режим Eco «Efficiency», який знижує витрату дизельного або бензинового палива до 15% — це до 2 літрів на 100 км. Принцип простий: оптимізований крутний момент доступний вже на низьких обертах, водій раніше перемикається на підвищену передачу і їде в економічному режимі. За даними незалежного тесту журналу Autobild (№6/2022) на Гольф 8 R 2.0 TSI 320 к.с. — реальна економія сягає 384 € на 10 000 км пробігу. При активній їзді перемикаєтеся в режим Dynamic або Sport — і отримуєте повний приріст потужності до 30%. Один модуль, два різних характери — обираєте залежно від поїздки.

Steinbauer — преміальна альтернатива з Австрії

Steinbauer (Штайнбауер) — преміум-сегмент чіп тюнінгу із запатентованою технологією прямого впливу на форсунки (для TDI) і точною роботою з TSI. Дорожче DTE на 20-30%, але виправданий для власників Туарег, Мультиван, Arteon R та інших топових модифікацій Фольксваген, де важлива максимальна точність налаштування і збереження характеру мотора.

Сертифікований TÜV, має схвалення виробника на серійних установках в Австрії та Німеччині. Гарантія 3 роки, як і на DTE.

Panthera — модулі, бустер PARDUS і активний вихлоп LEO для всіх Volkswagen

Panthera (Пантера, Німеччина) — єдиний з наших партнерів, хто виробляє активний вихлоп LEO для всієї лінійки Volkswagen без винятку: від Polo та Golf до Touareg, Multivan і Amarok. LEO ASC OBD 7.0 підключається через стандартний діагностичний роз’єм і встановлюється на будь-який автомобіль з OBD-II. Це унікальна пропозиція на українському ринку — дозволяє отримати агресивний звук V-подібного мотора на будь-якому TSI/TDI з можливістю перемикання режимів із салону:

• Тихий режим — заводський рівень шуму, для міста та довгих поїздок
• Спортивний режим — насичений звук з «пострілами» при скиданні газу
• Керування з пульта або через додаток на смартфоні
• Не потребує зварювальних робіт — встановлюється в штатне місце
• Особливо популярний на Гольф GTI, Golf R, Тігуан R, Arteon R, Touareg R — де звук є частиною характеру автомобіля

Окрім вихлопу, Panthera виробляє силові модулі (третя опція для тих, хто хоче саме німецьке рішення) і PARDUS — безпечний бустер педалі газу для гібридів та PHEV, який не втручається в роботу гібридного контролера. Це важливо для власників Тігуан eHybrid, Туарег eHybrid та Мультиван T7 eHybrid, де звичайний бустер може конфліктувати з електронною системою керування.

Гібриди та електромобілі Volkswagen — що доступно для тюнінгу

Лінійка Фольксваген включає три типи електрифікованих моделей, і для кожного типу є своє рішення з тюнінгу. Поширена помилка «на гібрид модуль не поставиш» — невірна: на більшість гібридних VW силовий модуль працює з реальним приростом з прайсу DTE.

Mild Hybrid (1.5 eTSI 48V) — силові модулі доступні

Volkswagen з м’якою гібридизацією 48V (eTSI) на платформі MQB EVO — Гольф 8 1.5 eTSI 150 к.с., Пассат B8/B9 1.5 eTSI, Тігуан 3 1.5 eTSI, Touran, T-Roc, Tiguan Allspace, Taigo — повністю сумісні з модулями DTE PowerControl та Steinbauer. Стартовий двигун тут працює як звичайний ДВЗ, а 48-вольтова система лише допомагає на старті — тому силовий модуль сприймається як на чистому ДВЗ.

• Golf 8 / Passat / Tiguan 3 1.5 eTSI 150 к.с. → 195 к.с., +45 к.с. і +67 Нм (DTE PowerControl від 500 €)
• Те саме на Tiguan Allspace, Taigo, T-Roc 1.5 eTSI — стандартний приріст MQB EVO
• Альтернатива Steinbauer: 180 к.с. / 300 Нм з преміальною точністю налаштування

Plug-in Hybrid (PHEV) — для більшості моделей модуль працює

Plug-in гібриди Фольксваген поділяються на дві групи. На «легкі» PHEV силовий модуль працює з реальним приростом:

• Гольф 8 GTE 1.4 TSI Plug-in Hybrid 245 к.с. → 271 к.с., +26 к.с. і +70 Нм (DTE PowerControl)
• Golf 8 eHybrid 204 к.с. → 235 к.с., +31 к.с. і +70 Нм
• Golf 7 GTE 1.4 Hybrid 150 к.с. → 181 к.с., +31 к.с. і +70 Нм
• Jetta Hybrid 1.4 TSI 150 к.с. → Steinbauer 180 к.с. / 290 Нм

Для топових повних PHEV — Туарег 3.0 eHybrid 4Motion 381 к.с., Туарег 3.0 R PHEV 462 к.с., Тігуан 2R 1.4 TSI eHybrid 245 к.с. і Мультиван T7 1.4 eHybrid 218 к.с. — силові модулі тимчасово відсутні в прайсі, але обов’язково з’являться найближчим часом: виробники активно розширюють покриття гібридної лінійки Фольксваген. Зараз для цих моделей доступний бустер педалі газу PedalBox (від 215 €), PedalBox Pro з іммобілайзером (від 270 €) і безпечний для гібридів Panthera PARDUS, який не втручається в роботу гібридного контролера — це принципова відмінність від звичайних бустерів педалі. Додатково на Туарег і Тігуан всіх версій доступний активний вихлоп Panthera LEO — для емоційного звуку на будь-якому режимі руху.

Повні електромобілі ID-серії — PedalBox EV для всієї лінійки

На повних електромобілях силовий модуль технічно не потрібен і не застосовується — там немає двигуна внутрішнього згоряння і немає CAN-шини паливних форсунок, в яку можна втрутитися. Але це не означає «електромобіль не можна покращити»: спеціально для BEV розроблено PedalBox EV (від 265 €) — це повноцінний самостійний продукт зі своїми унікальними функціями:

• Режим Long Range +20% до пробігу на одній зарядці — критично взимку і при далеких поїздках. Алгоритм адаптує відгук педалі та рекуперацію для максимальної ефективності
• Вбудований іммобілайзер — блокує подачу живлення на електромотори при спробі викрадення, захищає дорогий електромобіль на парковці
• Режим обмеження потужності — 7 рівнів від 20% до 80% від заводської потужності, для сімейного використання або передачі авто новачкові
• 5 режимів відгуку педалі — від Comfort до Sport+ для підлаштування під стиль водіння
• Керування через додаток на смартфоні з пам’яттю налаштувань між поїздками

PedalBox EV доступний для всієї електричної лінійки Volkswagen: ID.3 (Pro Performance 204 к.с., Pure Performance 126 к.с.), ID.4 (Pure / Pro / Pro 4Motion 148-286 к.с.), ID.4 GTX 4Motion 340 к.с., ID.7 (Pro / Pro S / GTX 286-340 к.с.), а також за запитом на ID.5, ID. Buzz, e-Up та старші e-Golf — за підбором конкретної комплектації звертайтеся до менеджера.

Бустер педалі газу — три продукти DTE плюс Panthera для всієї лінійки

Незалежно від типу двигуна, бустер педалі газу доступний на будь-якому Volkswagen. Лінійка складається з чотирьох варіантів:

• PedalBox DTE (від 215 €) — для ДВЗ, MHEV та більшості PHEV. 4 режими Eco + 4 Sport, перемикаються кнопкою, ефект відчувається з першої секунди
• PedalBox Pro (від 270 €) — те саме плюс вбудований іммобілайзер і режим обмеження. Для тих, кому важливий захист від викрадення
• PedalBox EV (від 265 €) — тільки для повних електромобілів ID-серії. Long Range +20% пробігу, іммобілайзер, 7 рівнів обмеження, 5 режимів
• Panthera PARDUS — безпечний бустер для гібридів і PHEV, не втручається в роботу гібридного контролера. Рекомендується для Туарег eHybrid, Тігуан eHybrid та Мультиван T7 eHybrid

Для яких моделей Volkswagen доступний чіп тюнінг

Модулі доступні для всіх сучасних моделей Фольксваген і більшості машин випуску з 1995 року:

Позашляховики та кросовери: Tiguan (1, 2, 3), Tiguan Allspace, Touareg (1, 2, 3) включно з eHybrid та R, Atlas, Teramont, Atlas Cross Sport, T-Roc (1, 2), T-Cross, Taos, Taigo, Tharu, Talagon.

Седани та хетчбеки: Golf (4, 5, 6, 7, 8) включно з GTI / GTD / R / GTE Plug-in Hybrid / eHybrid, Passat (B5, B6, B7, B8, B9), Passat CC, Arteon, Jetta (5, 6, 7) включно з Hybrid, Polo (4, 5, 6), Bora, Beetle, Scirocco, Eos, Virtus.

Мінівени та комерційний транспорт: Multivan (T4, T5, T6, T7) включно з eHybrid, Transporter (T4, T5, T6, T7), Caravelle (T6, T7), Caddy (3, 4, 5), Sharan, Touran (1, 2, 3), Crafter (1, 2), Grand California, LT, Viloran.

Пікапи: Amarok (1, 2) — усі версії TDI та BiTDI.

Електромобілі: ID.3, ID.4, ID.4 GTX, ID.5, ID.7, ID. Buzz, e-Up та e-Golf — для всієї лінійки доступний PedalBox EV з режимом Long Range +20% пробігу та вбудованим іммобілайзером.

Доставка по Україні та тест-драйв 15 днів

Доставка модулів для Фольксваген по всій Україні — Новою Поштою або Укрпоштою за 1-3 дні. Також відправляємо в Молдову, Польщу, Румунію, Грузію та інші сусідні країни. Тест-драйв 15 днів з поверненням 100% вартості — якщо ефект не сподобався, повертаєте модуль і отримуєте повну суму назад. Встановлення plug&play не потребує візиту до сервісу — впорається будь-який автовласник за 15-30 хвилин за інструкцією.

Часті запитання про чіп тюнінг Volkswagen

Чи збережеться заводська гарантія Volkswagen після встановлення модуля?

Так. Модулі DTE PowerControl, Steinbauer і Panthera підключаються до штатних роз’ємів датчиків двигуна під капотом — без втручання в ПЗ ЕБК. Заводська гарантія Volkswagen зберігається. Перед ТО модуль можна зняти за 10 хвилин — слідів встановлення не залишається.

Чи підходить чіп тюнінг для VW з DSG (роботизованою коробкою)?

Так. Усі модулі коректно працюють з DSG6 і DSG7 — крутний момент залишається в безпечних для коробки межах. На Туарег, Тігуан, Пассат і Гольф з DSG приріст моменту не перевищує дозволеного виробником порогу.

Чи можна встановити чіп тюнінг на Golf GTE, Tiguan eHybrid чи Touareg eHybrid?

На Гольф GTE (245 к.с.) і Golf eHybrid (204 к.с.) силовий модуль DTE PowerControl працює з реальним приростом: Golf GTE піднімається до 271 к.с. і 470 Нм, Golf eHybrid — до 235 к.с. і 420 Нм. На топові повні PHEV (Tiguan 2R eHybrid 245, Touareg 3.0 eHybrid 381, Multivan T7 eHybrid 218) силових модулів у прайсі поки немає, але вони обов’язково з’являться — виробники розширюють покриття гібридів. Зараз для них доступний Panthera PARDUS — безпечний бустер педалі, який не втручається в гібридний контролер.

Чи можна встановити чіп тюнінг на ID.3, ID.4 чи ID.7?

Для електромобілів Volkswagen ID-серії силовий модуль технічно не застосовується — там немає ДВЗ. Зате спеціально для BEV розроблено PedalBox EV із функціями, які недоступні на звичайних бустерах: режим Long Range +20% пробігу на одній зарядці, вбудований іммобілайзер для захисту від викрадення, режим обмеження потужності (7 рівнів) для сімейного використання і 5 режимів відгуку педалі. Доступний для всієї лінійки ID — від ID.3 Pure до ID.4 GTX та ID.7 GTX 4Motion.

Чи піднімає чіп тюнінг витрати палива?

Навпаки — при спокійній їзді в режимі Eco «Efficiency» витрата на TDI знижується на 10-15%, на TSI економія менша, але теж помітна. Принцип: оптимізований крутний момент дозволяє їхати на низьких обертах і раніше перемикатися. За незалежним тестом Autobild №6/2022 на Гольф 8 R 2.0 TSI — економія сягає 2 л/100 км і 384 € на 10 000 км пробігу. При активній їзді перемикаєтеся в Dynamic або Sport — витрата повернеться до заводської або зросте на 5-10%, але ви отримуєте повний приріст потужності до 30%. Один модуль, два різних характери.

Що обрати для Touareg чи Multivan — DTE чи Steinbauer?

Для більшості власників Фольца PowerControl дає оптимальний результат за ціною і приростом. Steinbauer виправданий, якщо важлива максимальна точність роботи з форсунками TDI або потрібне сертифіковане встановлення зі схваленням європейського TÜV. Реально різниця у відчуттях — на рівні нюансів, обидві системи дають близький приріст у к.с. і Нм.

Чи можна переставити модуль з одного Volkswagen на інший?

Так. Модулі DTE, Steinbauer і Panthera не прив’язані до VIN автомобіля. При продажі старого VW і покупці нового Фольксваген достатньо зняти модуль за 10 хвилин і встановити на новий — потрібно лише перевірити, що роз’єми сумісні (для більшості поколінь VW вони ідентичні). Якщо роз’єми відрізняються — виробник міняє перехідник за сервісною програмою.

Готові збільшити потужність вашого Volkswagen?
3 роки гарантії · 15 днів тест-період · доставка по Україні