Чип тюнинг Mercedes — модули мощности и крутящего момента

Mercedes (Мерседес) — это инженерия премиум-класса, где запас по мощности заложен в каждый мотор. Серийная заводская настройка консервативна: она рассчитана на работу в любом климате, на любом топливе, с любым стилем вождения. Модули чип тюнинга от DTE PowerControl, Steinbauer и Panthera раскрывают этот запас безопасно — без вскрытия ЭБУ, без потери гарантии дилера, с возможностью снять модуль за 30 минут. На GLE 300d 2.0 OM654 это даёт прирост с 245 до 295 л.с. и с 500 до 600 Нм — заметную разницу при обгонах, на загруженной машине и при буксировке.

Сколько добавит модуль на Mercedes — реальные цифры

В таблице — приросты для популярных моторов Mercedes, основанные на реальных установках наших клиентов. Это консервативные значения для конкретных модификаций, без межмодельных «максимумов».

DTE PowerControl — флагман для современных Mercedes

DTE Systems из Германии — производитель модулей PowerControl с 1996 года, лидер европейского рынка чип тюнинга. Для Mercedes DTE предлагает наиболее широкое покрытие линейки Мерседес: от компактных A180 и CLA 220 до тяжёлых GLS, G-Класса и коммерческого Спринтера. Модуль подключается к датчикам управления топливной системой и корректирует подачу топлива и наддув в безопасных рамках, заложенных производителем мотора. Снятие модуля возвращает машину к заводским параметрам без следов. Программирование выполняется через приложение для смартфона — владелец Мерса сам может включать и выключать прирост.

Steinbauer — австрийская инженерия для дизелей

Steinbauer специализируется на дизельных моторах и зарекомендовал себя как самый «честный» бренд: его модули не превышают расчётные пределы по давлению наддува и температуре выхлопа, благодаря чему расход топлива остаётся в норме, а ресурс DPF и турбины не страдает. Для Mercedes Steinbauer особенно силён на моторах OM651, OM654 и OM656 — это сердце линейки C-Класса, E-Класса, GLC, GLE, GLS и G-Класса (Гелика) последних поколений. Модули Steinbauer идут в комплекте с 3-летней гарантией производителя.

Panthera — модули и активный выхлоп LEO

Panthera (Пантера) из Германии — это два продукта в одном бренде. Силовые модули Panthera работают для всех классов Mercedes, включая дизельные и бензиновые турбомоторы. Но главная особенность Panthera для Мерседес — это активный выхлоп LEO: электронный клапан, который управляется со смартфона и меняет звук мотора от тихого «премиум» режима до агрессивного спортивного звучания. LEO доступен для большинства моделей Mercedes — от C-Класса и E-Класса до GLC, GLE и G-Класса. Это единственное решение на рынке, которое легально меняет звук Мерседеса без замены штатной выхлопной системы.

AMG-сегмент Mercedes — отдельная история

Если у вас Mercedes-AMG — C63, E63, GLC63, GLE63, G63, GT или другая AMG-модель — для них предусмотрены отдельные модули с собственными настройками. На моторах M177 V8 BiTurbo, M178 V8 и M139 I4 модули дают значительный прирост в абсолютных Нм, хотя в процентах он скромнее из-за высокой заводской настройки. Примеры:

Если у вас именно AMG-версия Мерседес, подробный разбор моделей C63, E63, GLC63, GLE63, G63, GT с приростами для каждого мотора — на отдельной странице: чип тюнинг Mercedes-AMG »

Тюнинг гибридов и электромобилей Mercedes

Современный модельный ряд Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) включает три типа электрифицированных автомобилей: mild hybrid (MHEV) с системой EQ Boost, plug-in hybrid (PHEV) моделей 350e и 500e, и полные электромобили (BEV) линейки EQ. Для каждого типа есть своё решение по увеличению динамики.

EQ Boost (Mild Hybrid) — модули мощности доступны

Вопреки распространённому мифу, чип тюнинг EQ Boost моделей работает отлично. Силовой модуль подключается к электронике основного ДВС (бензинового или дизельного), оптимизирует параметры топливной смеси и наддува. 48-вольтовая система EQ Boost и интегрированный стартер-генератор остаются нетронутыми.

Реальные приросты на Mercedes EQ Boost:

• C300 EQ Boost 2.0 (W205): 258 → 313 л.с., 370 → 440 Нм — модуль DTE PowerControl
• E350 EQ Boost 2.0 (W213): 300 → 357 л.с., 400 → 500 Нм — модуль DTE PowerControl
• S500 EQ Boost 3.0 (W222/W223): 435 → 505 л.с., 520 → 645 Нм — модуль DTE PowerControl
• GLE 53 AMG EQ Boost 3.0: 435 → 505 л.с., 520 → 645 Нм — модуль DTE PowerControl
• GLE 63 AMG EQ Boost 4.0: 571 → 631 л.с., 850 → 950 Нм — модуль DTE PowerControl

Модули мощности DTE PowerControl, Steinbauer и активный выхлоп Panthera LEO для EQ Boost моделей — от 520 € за модуль мощности. Активный выхлоп LEO — 1250 €. Точная совместимость зависит от года выпуска и кода мотора.

Plug-in Hybrid (350e / 500e) — модули мощности доступны

Для plug-in hybrid моделей Mercedes (C350e, E350e, GLE 350e, GLE 500e, GLE Coupe 350e, GLC 350e) также доступны решения по увеличению мощности. Принцип тот же: модуль работает с ДВС, гибридная батарея и электромотор не затрагиваются.

Реальные приросты на Mercedes PHEV:

• C350e 2.0 (W205): 211 → 243 л.с., 350 → 405 Нм — DTE PowerControl или BoostrPRO
• E350e 2.0 (W213): 286 → 318 л.с., 350 → 405 Нм — DTE PowerControl
• GLE 500e 3.0 (W166): 333 → 400 л.с., 480 → 575 Нм — модуль Steinbauer

Для GLC 350e, GLE 350e, GLE Coupe 350e силовой модуль не предусмотрен — для этих моделей доступен бустер педали и активный выхлоп Panthera.

Полные электромобили EQ — специальное решение PedalBox EV

На полностью электрические автомобили Mercedes-Benz (EQA, EQB, EQC, EQE, EQS, EQT, EQV) силовой модуль технически не устанавливается — у этих машин нет двигателя внутреннего сгорания, нет турбины, нет инжекторов. То, что в обычной машине настраивается через CAN-bus, в электромобиле просто отсутствует.

Но это не значит, что электромобиль нельзя сделать живее или экономичнее. Для BEV существует специальный продукт — PedalBox EV от DTE Systems, разработанный именно для электромобилей. Это не просто бустер педали — это интеллектуальная система с уникальными для EV функциями:

• Режим Long Range — экономичный алгоритм, который снижает пики потребления и даёт до +20% к пробегу на одной зарядке (особенно в городе и на загородных дорогах)
• 5 режимов вождения (Long Range, Comfort, Dynamic, Performance, Serie) — каждый с 7 индивидуальными настройками
• Встроенный иммобилайзер — защита от угона через keyless go и взлом по CAN-шине, особенно актуально для EQS и EQE стоимостью свыше 100 000 €
• Режим ограничения — для безопасной передачи мощной EQ-машины жене или новичку за рулём (7 уровней от 20% до 80%)
• Управление — беспроводной пульт + приложение для смартфона (версия PedalBox EV Air — только приложение)

Установка занимает 15 минут, подключение через штатный разъём педали. Цена — от 265 €, гарантия 3 года.

Бустер педали газа — решение для всех типов Mercedes

Для автомобилей с ДВС, EQ Boost и plug-in hybrid Mercedes доступен PedalBox DTE (от 215 €) или PedalBox Pro (от 270 €, с иммобилайзером и режимом ограничения). Для полных электромобилей EQ — PedalBox EV (от 265 €, с режимом Long Range).

Общий принцип: бустер педали меняет отклик акселератора, устраняя задержку drive-by-wire и делая Мерседес более отзывчивым. Этот аксессуар доступен на 100% моделей Mercedes-Benz — от обычных бензиновых машин до полных электромобилей вроде Mercedes EQS 580.

Установка за 15 минут самостоятельно (есть видеоинструкции), 4 спорт-режима и 4 эко-режима (у EV — 5 режимов включая Long Range), 3 года гарантии.

Не уверены, что подходит для вашего Mercedes? Напишите нам год выпуска и точную модификацию — подберём оптимальное решение по мощности и динамике из нашего ассортимента DTE PowerControl, Steinbauer, Panthera.

Для каких моделей Mercedes доступно

Модули доступны для всей актуальной линейки Mercedes: легковые A/B/C/E/S классы и купе CLA/CLS/CLK, кроссоверы и внедорожники GLA/GLB/GLC/GLE/GLK/GLS/G-Class (Гелик)/ML, родстеры SL/SLC/SLK, AMG GT, коммерческие Sprinter (Спринтер)/Vito (Вито)/Viano/V-Class/Citan, электромобили линейки EQ. Поддерживаются модификации с 1995 года — от классических W210 и W211 до новейших W213/W223/X254. Точную совместимость с вашим VIN и годом выпуска проверим бесплатно перед заказом.

Доставка и установка модуля в Украине

Доставляем модули по Украине Новой Почтой за 1-2 дня. Цена доставки — по тарифам перевозчика. Установка самостоятельная, занимает 30-40 минут по нашей видеоинструкции — никаких специальных инструментов или диагностики не требуется. Если есть сомнения — наши специалисты установят модуль в офисе в Одессе или подскажут проверенного установщика в вашем городе. 15 дней теста: если модуль не подошёл — возвращаем деньги полностью. 3 года гарантии производителя — официальная, через нашего представителя в Украине.

Частые вопросы

Сохранится ли гарантия дилера Mercedes после установки модуля?

Да — модуль не вмешивается в ЭБУ и не оставляет следов в памяти блока управления. При визите к официальному дилеру модуль снимается за 30 минут и машина возвращается к полностью заводским параметрам. Дилер не имеет технической возможности обнаружить, что модуль когда-либо устанавливался.

Подойдёт ли модуль для AMG-версии моей машины?

Да, для большинства AMG-моторов (M177, M178, M139, M156, M157) есть отдельные модули. Прирост в процентах меньше, чем у обычных Mercedes, потому что AMG уже идёт с высокой заводской настройкой — но в абсолютных Нм прирост значительный (до +170 Нм на G63 AMG). Подробности по конкретной AMG-модели и мотору — на отдельной странице: чип тюнинг Mercedes-AMG »

Работают ли модули мощности на гибридах EQ Boost и 350e/500e?

Да, на большинство mild hybrid (EQ Boost) и plug-in hybrid (C350e, E350e, GLE 500e) силовой модуль ставится с реальным приростом. На C300 EQ Boost — с 258 до 313 л.с. На GLE 500e — с 333 до 400 л.с. Модуль работает с электроникой ДВС, гибридная батарея и электромотор не затрагиваются. Для отдельных моделей (GLC 350e, GLE 350e) модуль не предусмотрен — там доступен только бустер педали и Panthera LEO.

Что делать владельцам электромобилей EQA, EQE, EQS?

На полные электромобили EQ силовой модуль технически невозможен — нет ДВС. Но есть специальный PedalBox EV с уникальной функцией Long Range — экономичный режим даёт до +20% к пробегу на одной зарядке. Плюс встроенный иммобилайзер (защита от угона через keyless go), режим ограничения для жены/новичка, управление через приложение. Цена — от 265 €.

Сколько добавит модуль на моём Sprinter или Vito?

Для коммерческой линейки прирост на дизельных моторах OM642 и OM651 составляет +25–40 л.с. и +50–90 Нм в зависимости от модификации. Это особенно заметно при загруженной машине, на подъёмах и при буксировке. Спринтер 319 CDI 3.0 OM642 — с 190 до 220 л.с. и с 400 до 460 Нм.

Увеличит ли модуль расход топлива?

Нет — при спокойном стиле езды расход остаётся таким же или даже немного падает за счёт того, что мотор работает в более экономичном режиме (нужно меньше нажимать на педаль для тех же ускорений). При агрессивном вождении расход растёт пропорционально использованию дополнительной мощности — это физика, не недостаток модуля.

Готовы увеличить мощность вашего Mercedes?
3 года гарантии · 15 дней тест-период · доставка по Украине