Чіп тюнінг Toyota RAV4 — потужність на дизелі та гострий відгук від Атлас Тюнінг

Toyota RAV4 — один із найпопулярніших кросоверів у світі, і через нашу майстерню пройшли всі його покоління: XA20 (2000–2005), XA30 (2005–2013), XA40 (2012–2019) та сучасний XA50 з 2018 року. Скажемо одразу чесно: тюнінг RAV4 роздвоюється за типом мотора. На турбодизелях D-4D силовий модуль дає реальний приріст потужності й тяги. А бензинові та гібридні версії — атмосферні, силового приросту кінських сил там немає, зате PedalBox прибирає затримку педалі газу, а активний вихлоп Panthera LEO додає звуку. У нас представлені силові модулі BoostrPRO, PowerControl DTE та Штайнбауер (Steinbauer) для дизелів, а також бустери педалі PedalBox DTE / PedalBox Pro / Pardus для бензину та гібридів. Атлас Тюнінг працює з цією моделлю з 2005 року — 15 днів тест-періоду і 3 роки гарантії.

На яких RAV4 чіп тюнінг реально додає потужність?

Лише на турбодизельних версіях D-4D. На RAV4 XA40 (2012–2019) 2.2 D-4D 150 к.с. модуль Штайнбауер піднімає мотор до 180 к.с. (+30 к.с.) та 410 Нм крутного моменту, PowerControl DTE — до 178 к.с., BoostrPRO — до 170 к.с. Версія 2.2 D-4D 177 к.с. з модулем Steinbauer виходить на 215 к.с. (+38 к.с.) та 480 Нм — найпотужніший результат по RAV4. Дизель XA40 2.0 D-4D 124 к.с. з тюнінг-боксом BoostrPRO додає до 142 к.с. та 335 Нм. На поколінні XA30 (2005–2013) дизель 2.2 D-4D 150 к.с. з BoostrPRO виходить на 170 к.с. та 380 Нм. На вибір — тюнінг-бокс BoostrPRO, середній PowerControl DTE і топовий Steinbauer з 3-річною гарантією. Модуль під’єднується до штатних роз’ємів датчиків двигуна, не чіпає ЕБК і знімається за хвилину.

Що дає тюнінг бензинової чи гібридної RAV4?

Бензинові 2.0, 2.4, 2.5 та гібриди 2.5h — зокрема новий XA50 — атмосферні, тому силовим модулем приріст кінських сил на них не робиться, і обіцяти його було б нечесно. Реальний апгрейд тут — бустер відгуку педалі: PedalBox DTE (від 215 €), бездротовий PedalBox Pro (від 270 €) або Pardus. Бустер прибирає «вату» на електронній педалі газу, і RAV4 жвавіше рушає, відгукливіший у місті та на обгоні. Двигун, коробка та ЕБК при цьому не чіпаються. Старі дизелі 2.0 D-4D 116 к.с. (XA20) і 2.2 D-4D 136 к.с. (XA30) теж ідуть лише з бустером педалі. А тим, кому важливі емоції від звуку, доступний активний вихлоп Panthera LEO з керуванням зі смартфона.

Чи збережеться гарантія Toyota на RAV4 після встановлення?

Так. І силовий модуль (через роз’єми датчиків двигуна під капотом), і бустер педалі (у роз’єм педалі газу) встановлюються за принципом plug&play — без паяння, без втручання в проводку та без змін в ЕБК. Знімаються за хвилину й не залишають слідів: на плановому ТО в офіційного дилера пристроїв просто не видно. Усі модулі йдуть з 3-річною гарантією виробника, а ми даємо 15 днів безкоштовного тесту — не сподобається результат, повернете без питань і отримаєте 100% повернення коштів. При зміні авто модуль можна перенести на нову машину.

Хочете більше тяги на дизелі чи живий газ на бензині?
3 роки гарантії · 15 днів тест-період · доставка Україною