Loading...
0%

Модуль увеличения мощности BoostrPRO DTE

Модуль увеличения мощности BoostrPRO DTE — бюджетный силовой блок для чип тюнинга

BoostrPRO DTE — доступный силовой модуль на оригинальном ПО DTE

BoostrPRO DTE — это бюджетный вход в силовой тюнинг от немецкой компании DTE Systems. Как и старшие модули, он подключается между штатными датчиками двигателя и ЭБУ по технологии plug & play, аккуратно раскрывает заводской резерв мотора и работает в безопасных пределах. Отличие от PowerControl — проще и дешевле: технология Dual-Map, 2 канала оптимизации, кнопочное управление.

Главное — модуль мощности BoostrPRO использует оригинальное программное обеспечение DTE и рассчитанные производителем карты под конкретный двигатель. Это те же заводские данные DTE, что и у старших модулей, поэтому прирост — реальный и предсказуемый, а не «универсальная коробочка».

Как работает BoostrPRO

Модуль не перепрошивает ЭБУ и не трогает педаль газа. Он в реальном времени корректирует сигналы датчиков двигателя (технология Dual-Map, 2 канала) — и электроника получает оптимизированные, но безопасные значения, отдавая больше мощности и момента. Ставится штатной проводкой под конкретный мотор, без резки проводов, а снятие возвращает автомобиль в полностью серийное состояние без следов.

Какой прирост даёт BoostrPRO

BoostrPRO работает на тех же оригинальных картах DTE, что и PowerControl, — поэтому ориентироваться можно на реальные замеры DTE ниже. На практике бюджетный модуль раскрывает примерно 75–85% прироста старшего модуля при заметно меньшей цене: для большинства владельцев это оптимальный баланс «результат / стоимость». Если нужен максимум (больше каналов, приложение, эконом-режим) — это уже PowerControl / PowerControl X.

Ниже — реальные замеры DTE на калиброванном стенде MAHA по стандарту EWG 80/1269 (честные цифры без накрутки). Точную прибавку именно для версии BoostrPRO под ваш мотор мы подтвердим при подборе.

Реальные замеры мощности силовых модулей DTE на 18 моторах — серийная мощность и с модулем

Реальные замеры DTE на 18 популярных моторах

Замеры сгруппированы по трём сегментам. В колонке «Замер» — ссылка на честный график мощности под конкретный двигатель. Это данные силовых модулей DTE на оригинальном ПО — той же базе, что использует BoostrPRO.

Дизель — седаны, универсалы, кроссоверы

Автомобиль и двигатель Мощность, л.с. Момент, Нм Замер
Volkswagen Passat
2.0 TDI CRLB / DBGA
150 → 178 (+28) 340 → 400 (+60) график →
Škoda Octavia
2.0 TDI DSTB
150 → 176 (+26) 360 → 404 (+44) график →
Mercedes E-class
220d 2.0 OM654.920
194 → 223 (+29) 400 → 465 (+65) график →
BMW 3-series
2.0 320d B47D20B
190 → 230 (+40) 400 → 490 (+90) график →
Audi A6
45 TDI Mild Hybrid DDVE
231 → 257 (+26) 500 → 550 (+50) график →
Audi A4
3.0 TDI CRTC
272 → 300 (+28) 600 → 660 (+60) график →

Бензин — от седана до спорткара

Автомобиль и двигатель Мощность, л.с. Момент, Нм Замер
Škoda Octavia
1.5 TSI E6dT DADA / DPCA
150 → 195 (+45) 250 → 317 (+67) график →
Volkswagen Golf
2.0 GTI DNPA / DLBA / DRNA
245 → 301 (+56) 370 → 418 (+48) график →
Audi A6
2.0 TFSI CYPA / CYNB
252 → 302 (+50) 370 → 444 (+74) график →
BMW X5
3.0 40i B58B30C
340 → 408 (+68) 450 → 530 (+80) график →
Porsche Macan
2.0 TFSI DKNA
245 → 277 (+32) 370 → 420 (+50) график →
Mercedes E-class
63 AMG S 4.0 M177.980
612 → 681 (+69) 850 → 950 (+100) график →

Внедорожники и пикапы

Автомобиль и двигатель Мощность, л.с. Момент, Нм Замер
Volkswagen Amarok
2.0 BiTDI CNEA / CSHA
180 → 212 (+32) 420 → 480 (+60) график →
Toyota Prado
2.8 D-4D 1GD-FTV
177 → 207 (+30) 450 → 520 (+70) график →
Toyota Land Cruiser
4.5 D-4D 1VD-FTV
272 → 303 (+31) 650 → 737 (+87) график →
Toyota Hilux
2.8 D-4D 1GD-FTV
177 → 207 (+30) 450 → 520 (+70) график →
Ford Ranger
2.0 Bi-TDCI RAPTOR
213 → 240 (+27) 500 → 560 (+60) график →
BMW X5
3.0 30d Mild Hybrid B57D30B / JA1 / B57D30O2
286 → 326 (+40) 650 → 725 (+75) график →

Вашего мотора нет в таблице? В каталоге DTE более 3000 позиций — напишите нам, и мы пришлём точные цифры и график именно под ваш автомобиль.

На какие двигатели ставится BoostrPRO

Максимальный эффект — на турбобензиновых (TSI, TFSI, EcoBoost, T-GDI) и турбодизельных (TDI, CRDI, D-4D, BlueTEC, EcoBlue) моторах, а также на mild-hybrid. Именно у них есть заводской резерв, который модуль безопасно раскрывает. На атмосферных двигателях прибавка минимальна, поэтому такие моторы мы честно не берём. Подбор идёт по конкретной модификации — модуль комплектуется проводкой под ваш двигатель.

Безопасность, гарантия и обратимость

BoostrPRO спроектирован так, чтобы не выходить за штатные пределы двигателя:

  • Adaptive Sensor System — добавляет мощность только когда она нужна, и плавно убирает её, когда нагрузка спадает.
  • Auto Adjust — за короткую поездку модуль подстраивается под особенности именно вашего двигателя.
  • Функция памяти настроек и предохранительная заглушка в комплекте.
  • Ограничение по току и мощности защищает подключённые компоненты, а корпус из армированного стекловолокна имеет защиту IP67.

Гарантия — 3 года, плюс DTE регистрирует продукт и даёт собственную гарантию производителя. Монтаж скрытый и полностью обратимый: снятие модуля возвращает автомобиль в серийное состояние, а модуль можно бесплатно перенести на другое авто. И, конечно, у вас есть 15 дней тест-периода — попробуйте и оцените разницу сами.

Идеальный тандем: мощность и отклик

Важно честно разделить два продукта. BoostrPRO — это про мощность и момент. Он не убирает задержку педали газа. За мгновенный отклик отвечает педаль-бустер — он не добавляет мощности, но убирает заводскую задумчивость акселератора. Вместе они дают лучший результат: мотор становится мощнее, а реакция на газ — острее.

Смотреть педаль-бустер →

Линейка DTE и почему BoostrPRO

DTE Systems разрабатывает и производит модули в Германии с 1996 года и является технологическим лидером рынка. Линейка: BoostrPRO (доступный вход, Dual-Map, кнопки), PowerControl (Multi-Map 4.0, до 9 каналов) и PowerControl X (приложение, три программы, эконом-режим). Все модули производятся по стандарту Made in Germany и работают на оригинальном ПО DTE. Подробнее о производителе — на официальном сайте DTE.

Часто задаваемые вопросы о BoostrPRO DTE

Чем BoostrPRO отличается от PowerControl?

BoostrPRO — бюджетная версия: технология Dual-Map, 2 канала, кнопочное управление. PowerControl — Multi-Map 4.0, до 9 каналов и две программы; PowerControl X добавляет приложение, три программы и эконом-режим. Прибавку BoostrPRO даёт на тех же оригинальных картах DTE, но проще и дешевле.

Какой прирост даёт BoostrPRO?

Ориентировочно 75–85% от прироста старшего модуля при меньшей цене. Так как BoostrPRO работает на оригинальном ПО DTE, ориентируйтесь на реальные замеры DTE в таблице выше — точную цифру для версии BoostrPRO под ваш мотор подтвердим при подборе.

BoostrPRO перепрошивает ЭБУ?

Нет. Модуль не вмешивается в прошивку ЭБУ. Он корректирует сигналы штатных датчиков двигателя в реальном времени и работает в безопасных заводских пределах. Снятие модуля возвращает полностью серийное состояние.

Безопасен ли BoostrPRO для двигателя?

Да. Adaptive Sensor System добавляет тягу только когда она нужна, есть ограничение по току и мощности, а корпус имеет защиту IP67. Модуль работает в штатных пределах двигателя.

Есть ли у BoostrPRO управление со смартфона?

Нет, BoostrPRO управляется кнопочной панелью. Управление из приложения, эконом-режим и спортивная панель приборов — это возможности PowerControl X.

Сохранится ли гарантия на автомобиль?

Монтаж скрытый и полностью обратимый — модуль снимается без следов, возвращая серийное состояние. Гарантия от нас — 3 года, плюс DTE даёт собственную гарантию производителя при регистрации продукта.

Реальные установки и отзывы — в разделе наши работы. Подобрать силовой модуль под ваш автомобиль можно в каталоге тюнинг-боксов.


Узнайте прирост и цену BoostrPRO для вашего мотора
BoostrPRO DTE · оригинальное ПО DTE · 15 дней тест · 3 года гарантии · доставка по Украине

  • This field is for validation purposes and should be left unchanged.

Какой модуль DTE выбрать: BoostrPRO, PowerControl или PowerControl X

Вы смотрите BoostrPRO — бюджетный вход в линейку. Если нужно больше каналов, две-три программы езды, управление из приложения и эконом-режим — стоит присмотреться к PowerControl и PowerControl X. Все три работают на оригинальном ПО DTE; отличаются возможностями и ценой.

Параметр BoostrPRO (вы здесь) PowerControl ↗ PowerControl X ↗
Технология Dual-Map Multi-Map 4.0 Multi-Map 4.0
Каналы датчиков 2 до 9 до 9
Программы езды 2 (Sport, Dynamic) 3 (+ Efficiency)
Уровней мощности 7 2 × 7 3 × 7
Управление Кнопочная панель Кнопочная панель Приложение + панель
Эконом-режим Efficiency Есть (до −15% расхода)
Функция памяти настроек Есть Есть Есть
Engine Protect+ (защита двигателя) Есть Есть Есть
Предохранительная заглушка в комплекте Есть Есть Есть
Перенос на новое авто Бесплатно Бесплатно Бесплатно

Точная комплектация и доступные версии зависят от модели двигателя — уточняйте при заказе.